是最重要的了。
两辆梅奔进站太早，诺里斯不可能跟著他们的节奏浪费轮胎。
所以干脆玩进站，第二套轮胎利用赛车优势玩个overcut轻轻松松。
这下真的车快诺里斯了。
第24圈，勒克莱尔也跟随诺里斯策略进站换胎，出来后却因为轮胎没有抓地力，没控制好赛车，被加斯利超了过去，暂列第7。
此时吴轼回到了领跑位置，维斯塔潘仍然跟随在他身后。
两人的圈速一直保持著差不多的水平。
红牛看到这个情况就知道吴轼的轮胎不占优势，不敢大力Push拉开安全距离。
于是当即决定让维斯塔潘冲一冲。
可没想到维斯塔潘一提速，吴轼也跟著提速。
来来回回几圈过去，吴轼就这么吊著2秒钟。
头两名的争斗立即陷入了令人恐惧的僵局之中。
现在外人完全看不出来吴轼的底，也不太清楚维斯塔潘能够冲多少圈。
但毋庸置疑的事实是，这两位车手代表了F1此时绝对的顶峰！
分析数据在两人精湛的驾驶技艺之下成为了失准的巨大误差。
所有人心知肚明，如果不出意外，就没有意外了。
第44圈，维斯塔潘比吴轼先一圈进站，企图undercut。
然而这次换胎没有复刻前一次的1.9秒，反而用了2.8秒！
法拉利飞速跟进，第45圈尾吴轼随即进站换胎，速度依然不够出彩，耗时2.4
秒，却比红牛更快！
有著换胎时间相助，哪怕最后一个stint用的是软胎，吴轼也没有被维斯塔潘undercut掉。
当吴轼重回赛场，依然领先维斯塔潘1.7秒。
然而所有人都知道，前两名即将开始最一场持续到比赛结束的圈速竞赛！
谁的轮胎先扛不住，谁的心态更先出问题，谁的操作更先变形，谁就会出局一在第48圈诺里斯进站后，场上已经没有干扰因素，吴轼和维斯塔潘的竞赛也正式开始！
第49圈，维斯塔潘率先出招，刷出全场最快圈1分17秒776！
然而吴轼并没有疯狂提速，圈速依然维持在1分18秒009。
白白让给了维斯塔潘0.3秒！
红牛以为吴轼软胎没有速度，立即让维斯塔潘再加速。
可第50圈，吴轼却跟随著维斯塔潘加快了速度。
圈速1分17秒897，这仍然没有维斯塔潘更快，但是维斯塔潘还能消耗这套软胎跟进几个快圈吗？
维斯塔潘当然