品，他也是含糊其辞。
阿尔品这支车队的衰弱是肉眼可见的，有想法的车手都会考虑一二。
也在这周，梅赛德斯给了赛恩斯明确的回复，将不会考虑他。
目前三叉星车队只考虑维斯塔潘，或者是年轻的安东内利。
赛恩斯只能另谋出路。
车手之外，纽维的动向最引人关注。
「所有人」都期待他加盟法拉利。
有媒体爆料埃尔坎以招揽吴轼的方式招揽纽维，开出来天价和各种非凡的条件。
只是最后，什么消息都没有。
反倒是马丁这边传出消息，老斯托罗尔将会赋予纽维在马丁银石的全新科技园区的全部权力！
不过还有传言说威廉士也在接触这位传奇工程师。
华国的资本也开始介入这场人才盛宴了。
离开摩纳哥的两周时间里，外界发生了非常多的事情。
勒克莱尔从摩纳哥的胜利之中走出来，车队已经要奔赴美洲了。
6月6日，各支车队的人员抵达蒙特娄。
吉尔·维伦纽夫赛道在2023年后铺设了全新的沥青。
据说用了什么不同的配方，也就是说之前车手完全没在这种路面驾驶过赛车。
不过倍耐力认为这种路面不会对轮胎造成什么影响。
然而在车队抵达这边后，天气预报显示周末有雨。
嘶！
新沥青、雨地。
众人梦回魔都站。
这恐怕又是一场恐怖的雨战。
周四媒体日时，最重磅的消息不是车手们的采访，而是国际汽联公布了2026年的新规。
原本26新规只准备推出新的动力单元，但是显然这几年的地效规则也在走老路。
跟车、超车的难度在不断上升。
F1不管怎么说都是商业竞赛，没有赛道缠斗，速度再快也毫无意义。
于是国际汽联考虑推出新的空气动力学，地效取消。
而在新型动力系统方面，首先淘汰了MGU—H（热能发电机），这玩意太过于昂贵。
新发动机的输出功率将会从550kw（约750马力）下降到400kw（约545马力），并采用百分百「可持续」的燃料。
同时，发电机功率将增加300%，从120kw的功率提升到350kw，马力从163提升到了555
匹。
国际汽联提升电机功率有著几种考量，一是电机更容易部署而且开发成本更低，二是更加符合「生态转型」。
动力系统之外，为了提升赛事看点，新F1将配备「一键超车」按钮。