，说话时也不经意地带着一种在中国待久了才会有的、不紧不慢的节奏。
“1979年中美建交后，AMC的高层确实是最早开始关注中国市场的美国汽车企业之一。”詹姆斯双手交握，放在桌面上，语气坦诚，“那个时候，通用和福特也在观望，但他们的态度非常谨慎——或者说，非常傲慢。他们觉得中国市场太落后了，要技术没技术，要配套没配套，要市场——轿车还属于公务配给品，私人购买几乎不可能。他们评估之后认为，在可预见的将来，中国市场能产生的利润，不值得他们投入太多资源。”
他说着，目光转向卡特，带着一丝意味深长的笑意：“PPG的情况，其实也差不多——对吧？”
卡特没有否认，只是微微点了点头。
“但我们AMC不一样。”詹姆斯继续往下说，“我们当时的处境，说好听点叫灵活，说难听点——就是在北美市场被三大巨头压得喘不过气来。克莱斯勒有Jeep品牌，通用和福特有庞大的产品线和分销网络，而我们AMC——在北美的市场份额只剩不到百分之三。我们需要找到一个新市场，一个能让我们活下去的机会。”
他顿了顿，语气变得更加坦诚：“所以，当中方向我们伸出橄榄枝的时候，我们董事会讨论了几轮，最后的结论是——这个赌，值得下。”
卡特静静地听着，目光没有离开詹姆斯的脸。
“当然，谈判过程并不轻松。”詹姆斯端起搪瓷茶杯喝了一口茶——那茶已经泡了好几泡，颜色淡淡的，他却喝得很自然，“中方一开始提出的条件，确实让我们有些为难。比如——他们坚持要保留北京212的生产线和研发团队，不能因为合资就把老车型全部砍掉。还要求我们转让部分新系列车型的设计图纸和技术文件，而不是只给一个黑箱式的组装方案。”
卡特点了点头——他听得出来，这正是那位周建国口中国产化率和自主改进权的具体条款。
“我们AMC能答应的，基本上都答应了。”詹姆斯放下茶杯，双手摊开，做了一个略带无奈却又坦然的手势，“我们把新系列的底盘技术、动力总成匹配方案、部分车身设计图纸——都转让给了中方。设备采购方面，我们同意他们在符合质量标准的前提下，逐步采用国产零配件。甚至连合资公司的管理架构，我们也做了一些让步——比如中方在人事安排上有较大的话语