来看，维斯塔潘一走大概率明年会给皮牙子提上一队来，完了二队那边暂时也没相中哪个可以给车队带来大量赞助的新秀。
霍纳一开始准备给里卡多低价捞回来那角田可能还真有点危险，问题人里卡多现在是自己有点想不太开也不太想开了，在明年还需要提一个新人上来的情况下，角田作为老带新的那个「老」位置还是比较稳的。
毕竟本田这边的赞助确实也不太一般。
离了红牛还想作为26新规的厂队，本田这边尽管已经与马丁谈得大差不差，却也还是希望能在这段空窗期内继续维持一点围场里的曝光度，在别个日本车手不太给力的情况下角田就是唯一的选择。
本来稳稳当当的开席位也就稳稳当当了，要是因为这一茬给马老头惹恼了那乐子可就真的大了..
好在比赛重启后皮牙子那边也遭了重，他前面的马格努森为了避让正在走交叉线超前车的斯特罗尔在弯中稍微等了等，结果后面光顾著找机会超车的皮亚斯特里一时反应不及，鱼雷铲进了马格努森的底盘。
刚进过一次站就碰上前翼破损的倒霉事，皮亚斯特里这边的比赛也毁了，倒是让角田那边松一大口气。
再看回前排的战况，一轮安全车的压缩非但没能让维斯塔潘寻觅到进攻的机会，反而让勒克莱尔又一次逮到了空档，两人一来一回在赛道上打得不亦乐乎，却让束龙趁机远远地甩开了这片是非之地。
然后第13圈变数又来了。
继昨天因为胎耗问题一路掉之后，霍肯伯格周日的正赛也发展成了差不多的情况，只是赛道上没有了两台阿斯顿.马丁帮他兜底，第二天的剧情还远比头天憋屈得多。
第11圈就感觉黄胎抓地力到顶进站换了个白，才刚出来没多久就引擎冒烟被迫退赛。
哦！
刚才用憋屈可能还不太准确，反正周六的冲刺赛已经拿了两分提前完成指标，现在这情况应该叫「解脱」！
排障需要一段时间，赛会又一次出示了黄旗外加虚拟安全车，尴尬的是此时束龙、维斯塔潘和勒克莱尔这仨刚好错过了进站入口，便谁也没有借机完成自己的一停。
71圈的比赛，哪怕策略是黄白黄2停，才第14圈就进站多少还是太早了点，倍耐力给这一站配的又是C3—C5三种最软的配方，进太早后面长距离的保胎压力可能有点大。
结果没曾想这虚拟安全车持续得时间还有点久，经过一圈的生死熟虑下一圈