IA也是某个人的而已，就这么简单不是吗？」
由于这番话太过于狂野，在场不少记者都震惊了。
因为在他们的印象里，吴轼很少有这样凶猛的发言。
发布会之后，吴轼自然接到了来自FIA的对话要求，他周六要去和苏莱姆谈谈。
对此吴轼只是耸耸肩，该谈论就谈论呗，这没什么。
围场里就这样在紧张的气氛中开始了周五的练习赛。
此时积分榜上，吴轼已经锁定世界冠军。
维斯塔潘也等于锁定了世界亚军，因为诺里斯仅仅存在理论上战胜维斯塔潘的可能。
所以大家的关注焦点更多停留在诺里斯和勒克莱尔的竞争上。
两位车手目前相差19分，还有两场大奖赛和一场冲刺赛，胜负落于谁手还说不准。
而勒克莱尔被如此关注也有吴轼的原因，毕竟队友都冠军了，他如果只拿个第四名说什么也会对职业发展有些影响的。
再往后看，皮亚距离勒克莱尔34分，想要追上已经非常难了。
前五名被法拉利、维斯塔潘、迈凯伦所占据。
梅奔两位车手分差16，拉塞尔暂时领先汉密尔顿。
佩雷兹则在总榜第八他本赛季到目前为止都饱受病。
毕竟哪怕他争点气，红牛车队和迈凯伦车队关于车队亚军的争夺还是很有看头的。
视角从四支大车队身上离开，备受关注的就仅剩下索伯了。
这支车队，到现在为止，还是一分未拿。
回到周五的练习赛。
所有车队2024年的赛车开发都已经完成，并开始测试2025年的解决方案。
法拉利自然也不例外。
根据塞拉的看法，SF—24的底盘设计依然带有旧研发团队的太多气息，他准备大刀阔斧按照现在团队的思路来。
瓦塞尔没有意见，因此在卡达，法拉利又在测试新的部件。
这带来的后果就是本周末唯一一场练习赛没有进行实质性的练习。
尽管最后吴轼和勒克莱尔两人的练习赛成绩领先众人。
但一看就是其余车队并没有实打实的跑出速度来。
果然，晚上的冲刺赛排位赛中，诺里斯和拉塞尔不分伯仲，最后诺里斯以0.063秒的优势夺得杆位。
63表示很63。
皮亚第三。
吴轼和勒克莱尔占据第四、第五位。
至于维斯塔潘，距离两辆法拉利并不远。
冲刺赛排位赛结束后，吴轼和勒克莱尔坐在空调房里闲聊。
两人对于2025年多少还是有些期盼