神来。
比起先前，他更没有时间犹豫了。
下圈中，他要么让吴轼跟随汉密尔顿进站，要么就只能选择一停了。
心中两种选择的博弈分外强烈。
最后，拉文咬牙，说道：「给吴轼准备进站。」
他说出这句话后，仿佛轻松了许多。
一停看起来一切都很好，但是太过于冒险。
如果最后吴轼被二停的汉密尔顿用新胎超越，那么策略组将会承担最直接，且最巨量的指责和骂名。
但此时跟随汉密尔顿进行二停，不管出什么意外，从策略上来说都是没有出现重大失误的。
他的脑子很乱，跟著吴轼以来，他认为冒险是F1比赛中应该具备的一种精神。
可在法拉利的文化下待久了，他总是对于冒险怀有恐惧。
他是拍板人，他不能冒险，他要兼顾大局，他要..
拉文想了很多。
而乔纳森却没有多想，正因为一停、二停太模糊了。
不管是吴轼还是他，都没办法依靠现有的数据做出正确的判断，所以才将决策权交给了车队。
」BOXBOXBOX！」
乔纳森给吴轼同步了进站信息。
「Copy。」吴轼应道。
24圈尾进站的汉密尔顿花费2.6秒换上白胎回到赛道上，出来时落在诺里斯身后。
比赛已经进入第25圈，吴轼正在全速飞驰。
这圈他以近似排位赛的方式在压榨数据。
白胎的余量非常大，但极限就那么点。
他再怎么加速，也不过是1分47秒771。
25圈圈尾，吴轼进站了。
法拉利车队准备的也是一套白胎，这没有任何问题。
2.6秒的换胎时间和汉密尔顿一模一样。
因而等到吴轼第26圈来到赛道上时，仍然领先汉密尔顿。
由汉密尔顿开启的二停潮不仅仅影响了吴轼，也带动了一批车手进站。
第27圈，前排的排名变动暂时稳定。
此时皮亚领先，拉塞尔第二，维斯塔潘第三，诺里斯第四。
吴轼第五，落后诺里斯3秒，距离皮亚11秒。
汉密尔顿仍然在吴轼身后1.8秒。
吴轼及时进站，并没有被undercut。
法拉利策略部门犹犹豫豫，结果被汉密尔顿逼了一把做出决定。
此时再思考策略已经没有了任何意义。
至于为什么勒克莱尔也进站了，自然是因为乐扣第二个stint的圈速并不好看，他没有机会用这套轮胎执行好一停策略。
第28圈，令瓦塞尔担