间。
但汉密尔顿的出场圈速度有些惊人，如果到时候没把握好进站时机，有可能被汉密尔顿underc
ut。
拉文对数据有著相当的敏锐性，在察觉到这个问题后，便通知了乔纳森。
乔纳森对于这个策略也认可，说不定吴轼进站还能undercut掉迈凯伦。
可惜，乔纳森的想法多余了。
领先优势不够大的迈凯伦在吴轼进站后也在安排两位车手进站。
第18圈尾，诺里斯进站换上白胎，耗时2.8秒。
此时前六名中，只有皮亚、维斯塔潘、乐扣还没有进站。
第19圈尾，皮亚进站，2.5秒换上了硬胎。
此时，维斯塔潘取得了领先，勒克莱尔第二。
然而维斯塔潘开始抱怨：「我已经将刹车迁移减5了！这赛车还是****没有转向！
」It「sunbelievable！」
在第二个stint最开始时，速度最快的是汉密尔顿。
此时的红牛还没有察觉到问题所在。
直到第21圈，维斯塔潘进站换上硬胎，耗时3秒，位于第六名。
嗯，落后汉密尔顿足足5秒钟！
维斯塔潘就这么被赤裸裸的undercut掉了！
只是红牛策略组依然淡定，维斯塔潘的目标从来不是汉密尔顿，而是皮亚斯特里，最少也得是吴轼。
所以尽可能延长前两个stint，利用第三个stint来反超，正是他们本站的思路。
在起跑不顺之后，他们能够想到的最好办法就是这样。
如果跟随前车的策略，那么比赛结果肯定不会有什么惊喜。
勒克莱尔领跑了几圈后，第23圈进站换上白胎。
此时前六重归正常。
皮亚领先。
诺里斯（+3.214s）
吴轼（+4.891s）
汉密尔顿（+6.001s）
维斯塔潘（+10.899s）
勒克莱尔（+17.710s）
前六名里，唯有汉密尔顿因为速度较快，有可能和吴轼产生摩擦，其余地方都安静得可怕。
但老汉在吴轼的脏空气下，也没有太多发挥的空间。
此时后方的阿隆索正在为了第十一名而战。
车队想要让他选择策略，他表示不想知道这些。
又过了几圈，汉密尔顿的车速开始下降，无法继续维持对吴轼的威。
吴轼也没法超过诺里斯，所以一直尽可能的做好轮胎管理。
反倒是维斯塔潘，在老汉速度下降后正不断追近。
「