。
这时候，局面复杂了起来。
四人拉扯成三个集团。
勒克莱尔速度显然不够，落后了维斯塔潘近0.4秒，已经是个难以追回的数字。
而吴轼的圈速无法给勒克莱尔参考，毕竟两人的调校一向有所差别。
而四人之外，梅奔两人虎视眈眈。
拉塞尔和汉密尔顿实力强劲，占领了第二、第三位。
迈凯伦另一位车手皮亚斯特里则显得有些对赛道不熟悉，跑两个飞驰圈却跑得磕磕碰碰，还跑废了一圈。
最后仅仅位列六。
四大车队中佩雷兹、皮亚已经明显掉队。
「杆位，我感觉还是Ma·维斯塔潘。」
看到维斯塔潘的成绩，立马就有人这样说道。
「这说不定的，吴轼也有很大概率，他只落后了0.2秒，Q3很可能就追上去了。」
「虽然吴轼一向很快，但是在正常抓地力情况，他领先勒克莱尔也不会太多，毕竟两人都是顶尖的车手，车辆性能对圈速的影响更大。」
「不不不，维斯塔潘已经两场比赛没有杆位了，这里他也不一定会有杆位。」
大家看著Q2的情况，议论纷纷。
此时法拉利P房中，勒克莱尔觉得不妙，因为维斯塔潘的圈速太快了，已经快过他的Q3预期。
坐在指挥墙上的瓦塞尔、拉文也同样抱有担忧的情绪。
Q2停表，中流车队的几人经过激烈竞争，最终阿隆索、博塔斯、霍肯伯格、
斯托罗尔、周冠宇五人止步Q2。
令人们诧异的是，两辆阿尔品进入Q3更是令人们惊讶，这是布里亚托利效应吗？
下午4点48分，Q3起表。
红牛、迈凯伦、梅赛德斯、法拉利四支大车队齐聚，开始进行最后的争夺战。
皮亚心态不稳，第一个飞驰圈直接失误放掉。
维斯塔潘则继续维持了Q2的状态，一圈1分11秒673稳定在榜首。
吴轼同样稳定，1分11秒733位居第二。
诺里斯也没有问题，以1分11秒796位居第三。
四五两名属于梅赛德斯。
汉密尔顿和拉塞尔两人不分上下，前者11秒816，后者11秒840。
勒克莱尔1分11秒949位居第六。
四支车队最具有竞争力的六人占据了前六名。
两辆阿尔品垫底的同时却有佩雷兹作伴。
佩雷兹第一个飞驰圈仅仅1分13秒061。
这就让人看不懂了，这车有这么难开吗？Q3第一个飞驰圈竟然开得这么谨慎！
不