攻了。
乔纳森又瞥了眼轮胎的情况，确实没办法再这样跟一圈了。
吴轼听到后没有回应，果然和他预判的一样，刚刚超车的距离不够。
而佩大师1号弯的防守也堪称完美，他犯不著去浪费轮胎了。
毕竟这里超不过去，第一个stint的节奏就不再是继续尝试超车了。
他只是感觉略微可惜，铃鹿赛道不好超车，先前一整圈的逼迫都是希望佩雷兹犯错。
虽然佩雷兹在这期间确实出现了一些操作变形，但是并没有创造一个足够的超车机会。
前三名再度进入巡航状态，诺里斯还想要进攻吴轼，但是被略微一挡后，也完全失去了机会。
第六圈时，吴轼再吃了一口佩雷兹的DRS。
等到第七圈，他就被彻底甩出了DRS区。
但红牛那边却并不乐观，因为1.3秒的秒差非常不安稳。
好在佩雷兹还在不断拉开与吴轼的距离。
法拉利倒没有在意，因为这本就是最符合策略会议中的情况，两辆红牛都能够不断拉开与法拉利的差距。
只是现在他们比较担心的是，这种情况能不能在第二个stint的时候发生改变。
如果不能，那么想要夺取第二名就变得困难。
第八圈很快结束，佩雷兹和吴轼的圈速都出现了下降。
佩雷兹1分37秒466。
吴轼果然更慢，1分37秒761。
相较于开始时，两人都下降了至少一秒钟，这说明这套中性胎的衰减还在不断继续。
至于领跑的维斯塔潘，他此时的圈速还在1分36秒尾，相当的快。
「佩雷兹拉不开吴轼，我们预计第13圈时两人秒差也就在3.2秒左右。」
拉文得到了来自总部的测算数据，他将这些数据和乔纳森等人沟通了下。
乔纳森盯著吴轼的圈速，说道：「我需要你们给一个进站窗口。」
「Copy。」拉文和策略组的人开始忙碌。
第11圈尾，跟在吴轼身后的诺里斯率先受不了，选择了进站换胎。
第12圈，诺里斯出站后落在拉塞尔后方，落后将近十秒，位居全场第9位。
这已经算得上是一个进站窗口了，因为前面都不算是慢车，距离诺里斯也足够远。
诺里斯可以在干净空气里利用新硬胎尽可能的追赶，说不定还能够undercut
掉前面的人。
不，不是说不定，而是百分百会undercut掉吴轼。
甚至于连佩雷兹也会被undercu