霍纳得了便宜还卖乖，出来表示这次的处罚将严重影响到他们在2023赛季。
他预计红牛明年的赛车将会损失0.25到0.5秒。
对于这种场面话，没有人相信。
先发优势是很恐怖的。
以红牛今年表现出的速度，没人认为他们明年会大幅跌落。
不过铁佛寺们倒是开心了起来，红牛明年弱了，岂不是就轮到法拉利来拿世界冠军了？
10月底，倒数第三场比赛在墨西哥进行。
因为当地正在举行热闹的「亡灵节」，庞大的游行队伍让不少赶来赛道的记者被堵在路上。
和以往一样，这又是给佩雷兹的美丽舞台。
三天40万观众来见证属于他们国民的骄傲。
佩雷兹也在车手巡游上驾驶RB7行驶在赛道上，并画了个巨大的甜甜圈，下车后身披巨大的国旗向现场观众打招呼。
只不过佩雷兹的运气和实力都没有到位，主场作战没有拿到胜利。
这场比赛仍然以维斯塔潘的胜利而告终，吴轼和汉密尔顿再度二三带回。
法拉利被无情的甩到了第三名去。
至于为何再度被梅奔打败，法拉利给出的解释是稀薄空气导致加速变慢，为了避免涡轮过热，他们没法发挥全力。
此时这支车队仿佛已经死去，不再有任何积极乐观的表现。
实际上这是很正常的，因为明年的人事调动，法拉利完全失去了斗志。
比诺托注定要离开了，此时已经处于摸鱼耗时间的工作状态。
赛恩斯也是一样，他在听闻吴轼加盟消息后，立马抨击了法拉利，也告诫吴轼没有世界冠军能在法拉利赢得胜利。
这种破防的发言很快被撤回，但也可以看出他的心情有多不好。
勒克莱尔还是和以前一样忧郁，他也实话实说，没人想和吴轼做队友，压力会很大。
当年他加入车队后，维特尔遭遇了什么他就是见证人，他对法拉利是有好感，可他不是傻子。
他对于法拉利内部的了解比维特尔只多不少，不会天真的认为法拉利是个美好的、充满历史底蕴的车队。
然而他并没有为此多说什么，大不了比比呗。
在F1大奖赛从墨西哥前往巴西的途中，又传来一则噩耗。
法拉利传奇工程师毛罗·福尔吉耶里去世，享年87岁。
这位主导了法拉利上世纪60年代到70年代的F1和耐力赛的赛车设计的老爷子对于法拉利来说，是元老级别的人物，在车队里的影响力或许仅次于