度就是1分31秒尾的样子。
这圈速简直是天差地别。
最后一圈，维斯塔潘率先冲线。
他以第三发车，超越两辆法拉利夺得迈阿密大奖赛首届冠军！
勒克莱尔和赛恩斯二三带回，算是守住了法拉利的车队积分。
佩雷兹速度很快，可马力确实让他在尝试超越法拉利的时候没法像超越梅奔那样直道上生吃。
吴轼最终白忙活了一整场，以第五收尾。
对于他来说唯一的好消息可能就是最后那几圈放轻松了巡航，好好休息了一阵子。
汉密尔顿在安全车撤离重启比赛时超越了起步昏厥的博塔斯，拿到了第六。
对于梅奔来说，这次五六带回总算是恢复了两条腿走路。
博塔斯第七，再度帮阿罗带回宝贵积分。
阿隆索第八，这既是阿尔品竞争力弱，也怪头哥的一些失误，至少防守汉密尔顿的时候就出现了重大失误！
不过阿隆索因为和加斯利的碰撞，以及超出赛道限制，总共被罚时10秒，第八的位置最终也没有保住。
奥康顺位继承了第八的位置。
拉塞尔为威廉士摘得积分，位居第九。
斯托罗尔拿到最后一个积分。
赛后，吴轼来到采访区的时，记者们迫不及待的问了第一个问题：「吴轼，这是你继沙特之后拿到的第二个第五名，这是否说明在前方不出现状况的情况下，你们现今就处于这个位置？」
吴轼很自然地点点头，说道：「我认为是的，今年属于红牛和法拉利，我们一直很挣扎，周六排位赛又出现的海豚跳到正赛也出现了。
「但这不是主要原因，如果速度足够快，我不在乎赛车跳不跳。」
记者随即问道第二个问题：「你们今年的目标是什么？现在看来你无法维持积分榜上的位置了。」
「呃。」
吴轼停顿了下，才说道：「尽力完成所有的比赛，这就是我们今年的目标。」
记者愣了下，回应道：「噢，谢谢你的回答，吴轼。」
吴轼转身离开。
随后，托托也面对了采访，他说道：「周五，我们看到了当赛车处于最佳运行窗口，并且我们掌控了海豚效应，赛车能展现出性能。
「我们相信我们的新概念，但它非常敏感，非常难以正确利用，因为平底板比其他汽车更容易暴露问题。
「我们还没有放弃。我们还没有准备好回到更简单的解决方案。」
这话无疑是表明了托托仍然坚定地认为零侧箱等设计。
但是外界却认