不要产生不切实际的想法。
11月13日，周五，自由练习赛开始，汉密尔顿并没有缺席。
吴轼更换了新的动力系统，在练习赛时不得不多熟悉熟悉赛车。
一练时，梅奔就展现出了速度，汉密尔顿刷出1分13秒543的成绩，是唯一跑进1分14秒大关的人。
罗斯伯格落后了0.519秒排在第二。
第三的维特尔落后了0.625秒。
吴轼排在第6位，1分14秒711。
等到二练，梅奔两位车手更是夸张，全部跑进了1分12秒。
其余车手，哪怕是最接近的维特尔也仅仅获得了1分13秒345的成绩。
吴轼还在适应赛车，位列第5，成绩没有很吓人，仅仅1分13秒539。
两次练习赛都体现出了这条赛道的一个难点——对刹车的要求很高。
高海拔本就不利于散热，再加上赛道布局需要多次高速减速，所以自然而然加剧了刹车的压力。
很容易让车手忽略刹车小小的性能不足。
马萨和Kimi就遇到了这个问题，前者还好，只是转向不足进入了缓冲区。
Kimi则冲到了草地上，轮胎报废，耽误了练习赛数据的获取。
两场练习赛，吴轼足足跑了85圈，是所有车手里跑得最多的。
等到次日上午三练时，他已经差不多完全适应了这套新的动力系统。
大家开始进行极速测试，吴轼也上场跑了25圈。
最佳成绩跑出了1分12秒875，位列第四。
第一的是老汉，跑出了1分12秒070的成绩，再加把劲铁定进1分11秒。
中午，回到维修区里短暂休息，乔纳森前来沟通：
“感觉怎么样？我看速度还不错。”
“当然，感觉相当不错，车头的灵敏度非常适应这条赛道。”吴轼点头。
“哈哈，马萨在一练就说转向不足，我们于是调整了前翼。”乔纳森笑道。
吴轼能够点头说不错，那就至少证明这场比赛没有太多的问题。
下午两点，排位赛正式启动。
气温此时升到29度，赛道温度来到46。
天气相当闷热，让人怀疑是不是要下雨，但天气预报并没有显示会下雨。
可在巴西，雨水是完全说不准的。
Q1时，梅奔两位车手都发了疯的在跑。
直接将成绩干进了1分11秒。
吴轼飞驰两圈后回来，以1分12秒593的成绩位列第五。
“预估余量多少？”乔纳森问道。
“1