才是他最熟悉的样子。
如果只是如今这种小打小闹的改变，对于他来说没有太大区别。
“我感觉都差不多，你知道的，哪怕是去年我也没有在这条赛道上多跑几圈。”
吴轼回答完之后朝记者微笑一下，示意已经结束了。
他迫不及待的想要回到车队，因为车辆调校上还有大把问题没得到解决。
次日晚上六点，三练开始。
这场自由练习赛大家开始测试排位圈速。
威廉姆斯这次两位车手采用了不同的调校模式。
吴轼倾向于让轮胎的温度更稳定些，这样不管怎么说都能够去操作。
如果轮胎因为悬架太硬导致温度波动大，那么几乎没法去开。
而悬架一软，驾驶难度几何升高，马萨认为非常危险，并且表示实际上也没有将温度稳定多少。
法拉利非常非常快，维特尔用超软胎跑出了1分45秒682。
成为全场唯一跑进1分45秒的车手。
而梅奔，遇到了大问题！
二练没解决的胎温稳定，成为了他们的拦路虎。
汉密尔顿仅仅跑出了1分46秒802。
这个成绩甚至于还不如在二练时候软胎创造的最佳成绩。
显然，超软胎的温度控制对于他们来说，比起软胎来说更加艰难。
吴轼采用新调校后，发现轮胎温度还是有些波动且有些过低。
不过这比二练好了很多，他以1分46秒2落后于第三的科维亚特。
所以在三练结束后，梅奔和威廉姆斯都焦头烂额。
“悬架的软硬还需要设置，轮胎进入工作温度会困难，而且抓地力和稳定性太低了。”吴轼说道。
软悬架的弊端非常非常多，所以也不能软下去了。
“太软的悬架会直接导致这辆车无法驾驶。”马萨更加直接。
在三练中，他的成绩是1分47秒733，排在全场第14。
“我们预测在新加坡大奖赛至少是需要二停的。”
罗德里戈顿了顿，说道：
“总而言之，先解决轮胎的问题吧。”
众人沉默，排位赛还有不到一个小时就要开始，这期间能干些什么呢？
“只能从前束角着手。”吴轼说道。
前束角就是赛车行驶方向与轮胎指向的夹角，是会影响赛车稳定性的一个重要参数。
前轮的前束脚一般设定向外，这样可以提高弯中转向的灵敏性。
但绝大多数的车队都会设定一个合适的值，而不会太过于向外。
因为那样会导致轮胎的过度磨损。
毕竟