设计生产一个外壳，然后将采购回来的零部件按图纸组装上就行了，品质完全依靠组装技术来控制。
你要是有成熟的组装工人，那你组装出来的212除了外观与原版不同外，品质上丝毫不差，甚至因为零部件品质把控严格，工作效果要优于原版212。
你就说，李学武这一招让京汽212退出全国各主要地市市场的计谋损不损？
能买到比正版还要优秀的仿制车，谁还费劲巴力去等正版车。
但要知道，李学武谋算的从来都不是京汽212在全国的市场，因为钢汽生产的羚羊三代已经从各方面完全超越了212。
那么李学武谋算的是什么？
是国内未来的汽车市场。
他用一套图纸加一个供应链体系就能培养出一大堆具有组装生产能力的企业。
这几年国内汽车工业呈现蓬勃发展的势头，看起来锦绣繁荣。
实际上呢？
实际上这些如雨后春笋般冒出来的汽车工业都是瘸腿工业，因为这些企业普遍不具备零部件生产能力。
你说钢汽也没有这个能力，但钢汽有自己的供应链，有自己的核心零部件制造厂啊。
钢汽还能生产多个品类的汽车，而这些地方汽车制造厂只能生产212。
刘少宗上任的这一个月光是资料就查了一推车，项目方案更是总结了两大本。
他在查什么？总结什么？
核心就一个，李学武在搞什么计划。
杨副主任问他的工作计划，他在已经猜出李学武的计划后当然要来汽车城。
李学武多狠，用养蛊的方式彻底掀翻了旧有的汽车工业模式，又团结了一批优秀且有超越目光和目标的企业重建秩序。
这些年各地方的汽车制造厂有的发展好，有的发展不好，各种原因吧，不断地进行拆分、融合、兼并、整合等等。
现在全国拥有先进生产线的汽车组装厂多达十几个，这就是李学武的目标了。
别人不知道，他还不知道红钢集团在未来规划中是写到了要在全国组建多个汽车制造厂的吗？
到时候无论是红钢集团，还是团结在红钢集团身边的这些车企，都有机会享受这场盛宴。
而随着京汽212的迭代和落伍，这些地方车企将要面临与京汽一样的困境。
正版都落伍了，仿制品还能起飞？
因212而生，也因212而死。
红星羚羊的崛起，直接杀死了竞赛，到时候这些地方车企要么卖厂，要么逆境突围，拿出更优秀的产品。
只是红钢集团还会给他们机会吗？
他们的产品能竞