的换模时间能控制在9分半钟以内，这就可以达到多车型混流的目的。”
他看向杨瑜生说道：“这样做的目的很明显，首先是库存极低，人均产能是要超出单一产品线的。”
“我们跟本田合作的项目主要有快速换模、安灯停线、看板拉动等等，从表面上看下线速度略慢，但综合成本、良品率、人均产能日系是全面领先美系的。”
“哦——”杨瑜生了然地点了点头，看向刘少宗问道：“一七厂多长时间下线一台卡车？”
“卡车自然是要慢一些的。”
刘少宗还是主动为一七厂保留了几分颜面，解释道：“大概在7分钟左右。”
“那差距还是很大的。”杨瑜生自然分得清轿车生产和卡车生产的区别，他也不是故意要贬低谁，只是有所了解。
李学武并没有点透这一点，领导是来钢汽调研的，也不是判定生死的。
谁强谁弱，各自心里有谱。
跟在调研队伍后面的古力同等人又是一番心情，这样的生产车间他们也快要有了。
只要产能提上来，成本压下去，他们便会在第一时间缩减主厂区的产能。
主厂区每生产一台车，都会在总成本上拉高钢城厂区的单台生产成本。
他们是要共享红钢集团出口渠道的，到时候成本太高，容易亏损。
刘少宗回头看了一眼这些人，只觉得他们的目光里杀气腾腾。
只要这些车企钢城厂区第一台车下线，那国内市场便会出现大降价的情况。
即便是计划生产时代，但市场化的苗头已经开启，谁都踩不住刹车了。
汽车的供应时代已经来临，谁会在浪潮中倒下，谁又会在浪潮中崛起呢。