处正式派驻专员入驻，对机场人事结构进行梳理，重新建立了人事档案，调整了部分岗位的负责人。
6月初的时候李学武去看了看，工程项目已经展开，人员培训效果良好，他还跟临时指挥部的同志开了个办公会。
关于确定塔东机场管理处负责人一事，李学武并没有给出建议，老李似乎也不记着定，一直托到了现在。
李学武没关心这个，去奉城的时候先去了机械厂，他比较在意数控机床设备的生产和研究工作。
红钢集团，重工业和轻工业，包括生产一线，都在进行设备更新与改造项目。
数控机床是此次设备革新的重点，按照李学武的要求，机械加工要尽可能地实现数控化。
尤其是成批量生产的高精度零部件，在数控化的基础上形成产业化，集成化。
普通机床机械厂也在生产，不过正在逐渐减少产能，更多地向数控机床靠拢。
从今年开始，随着红钢集团工业产业升级的成果泄露以后，越来越多的企业联系到集团，想要购买数控设备。
高雅琴特意找他商量了一下，最后做出开放销售的决定，甚至还连同京城机械二厂提供定制化服务。
他更关心机械厂，是因为塔东机场从一开始也没想过要交给他来管理，去调研也是以秘书长的身份去的。
但机械厂确实是他的负责范围内，还承担着管理责任。
一个是机械厂，一个是营城船舶，一南一北，比其他几个厂更需要关注。
相对来说，钢城轧钢厂是新建厂，设备和技术都是新的，工人也都是筛选出来的尖子，产能相当稳定，他并不费心。
费心的是钢飞、钢汽和红星电子。
钢飞有两个项目需要在最短的时间内完成组装和生产，也就是除KH-4以外的云雀3和美洲豹两种机型。
李学武一直都在盯着云雀3，因为相比于KH-4这种旧机型来说，云雀3和美洲豹都是最新的。
真要形成出口竞争力，还得是这两款飞机。
一架KH-4出口售价5万美刀，一架云雀3却能卖到50万美刀。
这可不是售价上的十倍差距，是你想买却不一定能买得着的差距。
圣塔雅集团在提供这两条生产线的时候就强调了，他们永远都不会承认这是他们送来的，也不会给飞机出口背书。
在没有厂牌影响力的前提下，只有在不影响法国售卖区间的前提下，才能才能展开出口贸易。
这可比KH-4的限制多多了。