一个学生站在旁边，手里拿着记录本，嘴里念叨着“液位在涨”。
林言来的时候确实特意瞥过，塔底液位计显示液位在涨，可重油排出管线的压力表指针比正常值高了将近一半。
林言在扫视全场情况后，立刻透过抹布摸了摸出线管，感受着发烫的管壁，瞬间明白是怎么回事，立刻出言制止他们的操作：
“你们这帮逆徒别再给我瞎闹腾了。排线管堵住了居然还在这瞎折腾，是不是想把装置搞坏了才罢休？”
林言语气再次恨铁不成钢：
“堵点就在阀门后面，管线里的重油温度降下来，黏度上去，把管壁糊住了。你越开大阀，前面压力越高，后面流量反而越小，液位当然涨。”
旁边的学生张了张嘴，一脸清澈愚蠢地看着林言：“那老师，这个情况该怎么办？”
林言白了白眼：“很简单，把阀门关回去，别硬顶就可以。让蒸汽伴热管从下游往上吹，把糊在管壁上的重油化开。”
“这个知识点我记得13天前上课的时候绝对讲过类似情况，虽然并不是原原本本的实题，但完全可以举一反三，结果你们这么多人，一个都没想出来这种方法？”
三号府的卧龙凤雏并不止一两对。
另一个学生拿着量筒接完汽油馏分，又去接柴油馏分，接完了举起来看，语气疑惑：“咦，为什么柴油的颜色好像有些偏深？”
林言走过去，看了一眼柴油馏分，又看了一眼他切换馏分的时间点，语气既幽怨又咬牙切齿：
“你什么时候切的馏分？”
“180度。”
“那我问你，汽油和柴油的切割点究竟应该看什么？”
“塔顶温度……”
“只有塔顶温度？”
那学生想了想，没说话。
林言指着分馏塔的进料段温度计，抚额感慨：
“塔顶温度是结果，不是原因，切割点要看进料段温度和塔顶温度的差值。差值到了，才是切换的时机。”
“你光看塔顶温度，进料段温度要是偏低，塔顶温度到了，重组分其实还没完全蒸上来；进料段要是偏高，塔顶温度还没到，重组分已经夹在汽油里。柴油颜色偏深，就是因为汽油里夹了重组分，切晚了。”
那学生拿着量筒，半天说不出话，随后迅速按照林言的讲解开始改正。
林言没有想到，仅仅是初始的试验，就已经会出现这么多的波折，甚至这些错误在大体上看来，都算是相当有技术含量的。
还有一些低级的不堪入目的失