带着几分憧憬：“姐妹！你跟我说过你们国家有很多好吃的，还有长城。等我在研究所站稳了脚跟，我就自己打报告申请去华国访问！到时候，你可得给我当导游，带我去看看你的家乡！”
时珈一：“！！！”
对，她回来不了苏国，但是娜斯佳还是可以去华国的呀！
顿时笑容灿烂了：“一言为定！到时候我带你吃华国的美食，带你看华国的风景！”
“一言为定！”
两人相视一笑，紧紧拥抱在了一起。
天下没有不散场的宴席，在这一刻，时珈一是真心希望娜斯佳以后能来华国。
送走了娜斯佳后，时珈一沉浸了一会儿和娜斯佳的回忆。
然后，又开始给自己分散思维了。
她找到之前写的那篇涡轮-冲压组合发动机论文的底稿，以及断断续续补充的零散笔记。
然后从书桌抽屉里翻出一沓空白稿纸，拧开笔帽。
说好了，要尽快完成的任务，不能再拖了。
直接在新的稿纸上画了一个更详细的结构图。
激波锥要能前后移动，轴向行程至少需要二百毫米。
低速状态下锥体后缩，气流经过一道斜激波减速，然后进入涡轮通道。
高速状态下锥体前移，形成三道激波系。
她画了一个剖面图，标出了锥体的几种位置状态和对应的马赫数范围，然后开始计算激波锥在不同位置时的压缩效率。
每一个公式都重新推导了一遍，确保没有遗漏变量。
“密封问题还是绕不过去，激波锥一动，缝就出来了。缝大了漏气，压缩效率掉一大截。缝小了热膨胀一卡住，整个进气道报废。”
想到这里，时珈一开始思考哪些材料比较适合。
最终，她还是选中了苏国的437B镍基合金，是目前航空发动机涡轮盘上用的成熟材料，八百多度下依然能保持不错的弹性。
她在纸上画了一个波纹管密封结构的示意图，计算了轴向移动和径向热膨胀的补偿量。
但波纹管密封的寿命有限，反复伸缩几百次之后就会出现疲劳裂纹。
她又在旁边画了一个箭头，写下了第二种方案，高温耐磨涂层。也是当时她建议钱先生选的第二条方案。
这种方案不需要机械密封结构，而是在锥体表面涂覆一层碳化硅增强的陶瓷涂层，靠涂层自身的微变形来填充间隙。
这个方法的好处就是寿命长，但加工难度高。
她把两种方案的优缺点列成了一张表，至于选哪个，看国内自己的研