尧，除收受巨额贿赂外，还被指私生活极其糜烂。王兴尧在进行自我辩护时有一句话发人深省：“天地良心！我认为收钱是不对的，是错误的，但本意上我不想收，想收的话机会太多了！”
不要说各省的交通厅长，就连一些县一级的交通局长也是手握重权，在金钱面前不能把持。比如重庆市巫山县交通局原局长晏大彬，被称为“重庆第一贪”，他在7年时间里63次接受建筑承包商送钱共计2226万元，相当于当地年财政收入的20%。
听了王国庆的介绍，阿雪说：“这么厉害，判的这么重！”
王国庆笑笑说：“更典型的是河南省交通厅，连续三任厅长都被判了重刑，人称是‘三连倒’。”
阿雪来了兴趣：“三连倒？”
王国庆说：“就是一个接一个地倒下，三任厅长无一幸免。”
这三个交通厅长分别是曾锦城（1997年，受贿被判15年）、张昆桐（2001年3月，被判无期）和石发亮（2003年被判无期）。
阿雪说：“他们也太不小心了，上一任被判了，自己上台还不注意。”
王国庆说：“三连倒说明了什么？一方面与这些官员个人有关，但更主要是体制问题。你想想，谁任交通厅长谁就被抓，连续三任，能这么巧？关键是封闭的体制加上巨大的利益。体制问题不解决，我敢说，河南的交通厅长还会出事。”
阿雪笑了：“哪还能四连倒、五连倒？要是这样，谁敢再去担任交通厅长？”
王国庆说：“阿雪啊，你是不知道，很多时候，一些官员不是自己真的就想去贪污受贿，是体制造成的。比如河南交通厅吧，虽说全国的交通厅都是高危部位，但河南的更严重，这不是河南的干部个人素质问题，而是他们河南交通的高度垄断造成的。”
河南地处全国公路路网中心，107国道、310国道、京珠高速公路、连霍高速公路等重要国道主干线在河南境内通过，在河南每天行驶的成千上万辆汽车中，有60%均为省外车辆。“要想富，先修路，而且要修高速路”成为近年来河南各地官员的共识。
自从1992年河南第一条高速公路建成通车至今仅有10多年的历史，截至目前，河南省高速公路通车总里程突破4000公里，通车总里程连续多年位居全国第一位。
河南交通厅长“三连倒”之后