精准捕捉。
大屏幕上，也同步显示出车内假人的各项初始生理指标，一切正常。
当工作人员退场，并竖起大拇指示意准备就绪后。
陆友的声音再次响彻全场，将所有人的注意力重新拉了回来。
“今天的现场碰撞测试，主要分为两个项目。”
“第一项，正面碰撞！”
他伸出一根手指，语气平稳。
“我们都知道，目前行业主流的正面碰撞测试标准，通常采用C-NCAP的64公里每小时的速度进行。”
“但是，我们认为，这个速度在很多真实的交通事故场景中，是偏于保守的。”
“所以，今天，我们的测试不以64公里每小时进行……”陆友微微一笑，缓缓说出了一个让全场再次哗然的数字。
“……而是直接提升至，80公里每小时！”
“轰——！”
如果说刚才搬出大货车是震惊，那么此刻，就是石破天惊！
全场所有懂行的人，都倒吸了一口凉气。
80公里每小时！
这听起来，只是比64公里每小时多了16公里，速度提升了25%。
但对于碰撞测试而言，这绝不是一个简单的加法题！
陆友似乎早就料到了大家的反应。
他非常贴心地在大屏幕上展示了一张通俗易懂的图表，并用最简洁的语言进行了解释。
“我知道大家在想什么，不就是快了十几公里吗？有什么大不了的？这里我给大家做一个简单的科普。”
“物理学告诉我们，物体的动能（E）等于二分之一乘以质量（m）再乘以速度（v）的平方，也就是E=??mv??。”
“大家看这个公式，关键点在于速度‘v’，是平方级别的增长！”
“速度不是线性的影响。当你的车速从64公里提升到80公里，虽然速度只增加了25%，但它所蕴含的冲击动能，却暴涨了接近56%。”
“那为什么主流测试标准要定在64公里这个数值呢？”
“因为这是一个经过长期实践，被证明能够较好地模拟现实中大部分严重碰撞事故，同时又能被大多数车辆的安全结构所承受的、一个相对平衡的测试基准。”
“它是一个标准线，或者说及格线。”
“在这个标准下，各大车企可以通过针对性的结构优化，来获得一个好成绩。”
“而一旦将速度提升到80公里，甚至更高，对于车辆的结构强度、