老命也要一雪前耻！
背靠“君晓投资集团”这个大金主，老子要是还不能把“君行汽车”做起来，我徐刚还有何面目在汽车行业立足。
他不知道的是这个直播不仅仅是他在看，许芜也在看。
她跟徐刚不一样，销售为0没什么大不了，刚收购过来，原车型已经停产，新车型君行M7，再怎么赶进度，能在明年的3月份上市就不错了。
现在最重要的不是要急着产生销售，而是要重新打磨产品，好的产品推出来才能慢慢的改变现状。
因此现在最主要的智能驾驶，智能座舱必须要在明年3月份之前达到目前市场上的主流标准，后面随着不断的迭代渐渐接近第一梯队。
智能驾驶的发展目前一共经历了几个阶段。
最底层的是以合资品牌为代表的，或者说这些品牌有些不思进取的LCC，也就是车道保持！
其次是高速领航，也就是俗称的高速NOA。
再接下来是城区记忆领航，然后就是城区的全国能都开。
城区记忆领航和全国能能开中间还有一些开城多少的，这是因为有些智能驾驶采取的是依赖高精地图。
而类似鸿蒙智选车的使用的是不依赖高精地图的，所以直接就全国都能开。
这些之后就是端到端，也就是能够实现车位到车位的自动驾驶。
目前鸿蒙智选车已经实现了！
这也造成目前鸿蒙智选车的智能驾驶最被客户信赖，使用率最高！
许芜思考着这些，不得不承认现在新能源汽车行业是真的卷，从鸿蒙智选车开始在智能驾驶上发力，也就不到2年的时间，现在不仅仅把这个深入人心。
还直接导致购买20万以上汽车的消费者，必谈智能驾驶，没有智能驾驶消费者就不买账。
这也是“天启汽车”暴死的原因之一，30万的车还只是靠颜值，那是找死！
难怪陈晓提出一年要在智能驾驶和智能座舱上投入100个亿以上，不用这个力度，要追上市场上的主流水平简直天方夜谭。
而不能在核心技术上取得突破，想走高端路线，那是做梦呢！
现在的汽车市场已经卷到连20万以下的汽车都开始标配智能驾驶了！
只不过鸿蒙智驾还没有向下普及，那个成本有点高。
20万以下车子上的智能驾驶的水平比鸿蒙还是差距有点大的。
君行智能驾驶目前第一阶段的目标就是在明年3月份之前