场场分站冠军的情况下。」飞哥笑道。
「那也是，诺里斯还面临队友的挑战，皮亚斯特里的实力还是不错的。」兵哥点点头。
三人搞不清楚吴轼遇到了什么情况，所以说著说著就歪楼了。
现场的铁佛寺也不清楚吴轼的情况，但他们无比相信！
经历过比利时大奖赛，吴轼在他们的眼里就是神！
至于埃尔坎，他就更不清楚了。
他只知道一向跑得比勒克莱尔好的吴轼今天发挥失常了，所以他反而是信任感最薄弱的人。
他的脸色又恢复到了那副死人模样，似乎在酝酿什么愤怒。
戴恩就站在59号SF24一旁，他往埃尔坎的方向瞄了瞄后，不禁为吴轼感到亚历山大。
他和F1车手离得足够近，所以非常能够感受到这股子室息的压力感。
车手需要在平均200多公里的时速下精准操控车辆，而且仅有唯一一次机会。
嘶！
戴恩不敢继续想下去了。
「放车了。」
随著外面忽然有引擎声穿透隔音耳机的防护，戴恩就将目光飘忽到了P房外。
最先出去的还是迈凯伦和红牛。
法拉利这边按照吴轼的想法，将他拖到了相当晚的时间才释放。
他一出场，场上就又接著沸腾，这群车迷仿佛有著无穷无尽的热情和精力。
而吴轼则忽视了这些，他极快地拉高了速度开始暖胎。
在通过阿斯卡里弯加速时，他并没有和之前一样从出弯就去到左侧。
因为轮胎温度不够，所以他出弯后，在10—11弯之间的直道上进行了两次变道，利用侧向摩擦来进一步提高轮胎的温度。
在临近11弯的时候，他刚刚好回到赛道左侧开始入弯。
有效果。」
吴轼看了眼方向盘上的温度，和他自己感知到的情况相差无几。
他知道如何弥补上圈的不足了。
上一圈在直道上飞驰时，轮胎撞风导致温度下降飞快。
等到11弯时胎温已经不再最佳工作温度，所以轮胎本身的黏连性不够。
而发车直道后的1、2组合弯没出现这个问题则有两个原因。
一个是两个弯的刹车力度有很大差别。
1、2组合弯会直接从300kph降到70kph，是全场速度最慢的地方。
11弯则仅仅只需要降低到200kph左右。
第二个是两弯对于抓地力的要求不一样，11号弯对中高速下压力的需求更大，法拉利正好在这方面做得不够好。
过掉11弯之后