印象没有多深刻，但勒克莱尔却和这位领队合作过那么些年。
除了比诺托，福特的执行长也来到围场了，并且待在红牛P房里许久。
福特CE0法利先前可是闹出过事情的，当时被人以为是来呼吁霍纳离职的。
而现在，则是因为红牛和本田分道扬镳，将和福特合作一起搞定2026年的引擎。
吃了不少瓜后，练习赛也差不多开始了。
所有车队在这里都带来了低风阻套件，配备了非常薄的翼板。
其中阿尔品的翼板最小，由于雷诺引擎表现不佳，他们只能通过减阻降低下压力来平衡尾速。
红牛的特点备受关注，因为他们使用的是斯帕同款尾翼。
要知道维斯塔潘在斯帕的正赛表现不太好啊。
霍纳对外表示，预算上限和风洞测试时间限制了他们团队开发额外的零件。
法拉利这边只是更换为低阻套件，并没有看到升级点，不禁让人怀疑法拉利准备干什么。
毕竟吴轼在荷兰站后还说过要升级的。
而且这里是蒙扎啊！
法拉利不是全年就这一场比赛的吗？难道就这么不重视吗？
不过这些都不要紧了，练习赛已经开始。
炙热的太阳让吴轼还没有穿上赛车服就流了一身汗。
而碳纤维黑的赛车服更是让他成为了最热的仔。
两场练习赛中，吴轼和勒克莱尔分别完成了黄胎、白胎测试，以及短距离测试、长距离重载油测试和长距离轻载油测试。
车队很快发现了问题，旧套件在荷兰站的不适应很可能跟气温有关系。
这其中的复杂因素令塞拉头更痛了。
一练时维斯塔潘独占鳌头，领先勒克莱尔0.228秒拿到第一。
二练时汉密尔顿和诺里斯竞争一二，秒差仅千分之三，并将圈速比一练提升了1秒。
周五练习赛结束的当晚会议，塞拉非常兴奋地在会议室里站起来说道：「有了今天的测试数据，我们已经可以断定荷兰站发生了什么，新套件的思路和设计是完全正确的！
「如果可以，我建议两位车手同时在周六上车测试。」
瓦塞尔眼皮子一跳，在周六上马新套件测试本就违背正常比赛周末的安排，结果现在还要彻底断掉后路，他怎么敢啊！
「我这里没有意见。」
吴轼开口说道：「我和夏尔的调校参数本来就有不小的差异，所以这样做并不会造成太大影响。」
勒克莱尔自然也更乐意上车新套件，他说道：「我认为我也能够完成