很跳脱。
「十分有可能，现在吴轼圈速完全稳定在了1分15秒零几秒，偶尔几圈会比维斯塔潘快上百分之几秒。」昊然说道。
在解说们关注著场上情况的时候，法拉利P房里对此的关注更甚。
红牛的预期圈速并没有超出他们的预料，反倒是吴轼的圈速超出了他们的预料。
但是现在两人的秒差3秒，速度不相上下，完全无法追近。
勒克莱尔的速度要比吴轼慢些，这很正常，就是不知道是赛车版型影响还是车手水平的影响了。
如果圈速继续相持下去也没什么，但转折点在最后关头到来了。
第60圈，吴轼的圈速从1分15秒迈入了1分14秒8。
虽然勒克莱尔早先早就跑进过1分14秒，甚至是14秒6几，可那不长久。
往往只能持续一圈。
而吴轼用自己的节奏在驾驶赛车。
他的圈速迈入1分14秒8就意味著他认为随著赛车和赛道的状况发生改变，这个速度是最合适的了。
反观红牛这边，先前总能一圈1分15秒一圈1分14秒的维斯塔潘，现在圈速依然在这个期间跳跃。
这下子，3.4秒的秒差将要开始缩小了，而比赛还有足足12圈！
乔纳森看了下轮胎的情况，吴轼对轮胎的保护堪称奇迹！
他非常敏锐地意识到了一些问题，随即在TR里告诉吴轼：「我们可以尝试下争夺最快圈？」
吴轼先前一直全神贯注，现在听到自己的赛道工程师一提醒，立马领悟了他的意思。
应该是为了给前面的维斯塔潘压力吧。
他在第61圈继续巡航到圈尾，到达14弯时却更改了出弯线路，以此来争取发车大直道的最快尾速！
唰！
59号法拉利冲刺而过，大直道末端的尾速来到了314kph！
随即到来的1弯，吴轼重刹开始进入线路之中，适当利用倾角保持更高的弯速，「唰」的一下通过。
轮胎给他的感觉很好，温度一直处于工作区间，抓地力适宜。
最重要的是赛车的下压力平衡，让他在弯中不用总是为了稳定而微调尾速。
完全没有损失时间，红色跃马在不知不觉间就刷出了相当出色的S1。
紧接著的S2，是法拉利的优势路段。
吴轼的驾驶更为粗暴，因为这圈不用过于顾及轮胎管理，所以他将抓地力发挥到了较高的水准。
配合赛车的下压力，整辆赛车的速度非常快。
三个弯角一闪而过，吴轼再在S