利开出幻觉来，也仅仅以1分15秒311收场。
前四位的秒差尚且还是伯仲之间，而到了第五的汉密尔顿，已经是云泥之别了。
老汉1分15秒854，落后吴轼都0.53秒了。
如此巨大的鸿沟足以说明梅奔支棱了一场后回归原形。
同时，法拉利二象性依然存在。
勒克莱尔开不出现在SF—24的速度，仅仅1分15秒905，落后自己的队友0.6秒！
现在法拉利两位车手的差距看起来也就比红牛好点，勒克莱尔的情况甚至于引起了埃尔坎的关注。
对此，勒克莱尔表示很无奈，现在的SF—24真的是一坨。
稍作修改的底盘确实更具有平衡性，可依然无法在14弯的位置保持稳定。
勒克莱尔在比赛结束的时候一脸阴郁，记者恨不得立即知道乐扣在想什么，是什么原因导致现在出现这种情况？
前十最后四名被马丁和小红牛占据。
排位赛结束，最近几站一直嚷嚷快快快的迈凯伦终于是真正展现出了他们的速度。
维斯塔潘车队则依然紧咬迈凯伦，貌似保持著对吴轼的优势。
第二排发车的吴轼仍然处于劣势，可大家仔细算帐就不理解了，场场劣势的吴轼，已经拿下了三连胜了！
人们不再相信排位赛的落后将终结吴轼的胜利。
这种迷信哪怕到了赛后采访中，记者面临吴轼说的种种困难也仍然保持著这种想法：「嗯对，我知道。
「是的，没有希望，我们理解。
「那么明天你仍旧会是胜利者对吗？」
吴轼被记者的三连说给整得无奈了，最后只能跟著微笑表示：「Yeah，谢谢你们这么看好我，哈哈，真的谢谢。」
自家人知道自家事。
西班牙他要感谢诺里斯对维斯塔潘的重视。
奥地利他要谢谢诺里斯和维斯塔潘给他的礼让。
只有英国，他要谢谢他并不喜欢的英式天气和他自己的判断。
三场大奖赛的胜利，最顶尖的技术实力只是基础，若是没有将天时地利人和全部拽在手里，也不会得到这样的结果。
所以在匈牙利，哪怕正赛没有领奖台，吴轼也看得很开。
这一方面源自他积分的相对领先。
而另一方面，则是他对即将到来的升级的信心。
后者更为重要，如果SF—24不再是方方面面都落后迈凯伦和红牛，那么他所面临的局势就将无比轻松了！
在这之前，他有耐心。
等到升级件达到预期效果