可是到第三圈，他就觉得引擎有些不顺畅了，于是注意力开始集中到引擎上。
专注度加深后，他很快感知到了引擎腔体有异常。
第4圈，他发现了更明显的现象，引擎转速同样的情况下马力不足。
而这种情况在练习赛和排位赛都没有出现过！
也就是说，仅仅跑了四圈正赛，没处于极限转速下的引擎就故障了。
如果不是他发现的早并开始降低转速，只怕他会直接在第6圈爆缸。
法拉利P房里众人面色如死灰，戴恩完全不可置信地抱著脑袋。
明明赛前的一切检测都正常无比！
难道这就是法拉利的诅咒吗？
吴轼在换衣间里平复了下心情，然后又来到了P房里，平静观看剩余的比赛。
随著太阳出来，赛道越来越干。
DRS很快被允许使用。
诺里斯的速度非常快，在第20圈追上维斯塔潘并超越。
第21圈追上拉塞尔并超越。
拉塞尔当圈又出现失误冲入缓冲区。
跟在后方的维斯塔潘随即出弯加速时超过拉塞尔。
前三名的次序变成了诺里斯、维斯塔潘、拉塞尔。
但诺里斯快得离谱，第23圈，拉开了维斯塔潘5秒。
皮亚斯特里同时开始追近拉塞尔。
第31圈，暴雨降临。
十圈后，第40圈，道路再度变干。
第42圈开始，车手们陆续进站换上了黄胎。
勒克莱尔回到维修区换胎并进行引擎重启。
乐扣遇到的问题和他不一样，不是缸体磨损，而是莫名其妙的电子故障。
浪费了足足50秒后，勒克莱尔重回赛场，已经是最后一名。
可惜法拉利无法依靠重启解决电子故障问题，两圈后，勒克莱尔退赛。
法拉利本场比赛颗粒无收，直接自己干掉了自己。
随后比赛继续。
在剩余的26圈比赛中，前三名的追逐战依然激烈。
拉塞尔两次打滑，渐渐无法跟随上维斯塔潘。
诺里斯的一次打滑更是让他差点将领先优势拱手送给了维斯塔潘。
好在迈凯伦在正赛的竞争力干分强，诺里斯重新加速保持了带开的距离。
后方的斗争也同样激烈。
第52圈，佩雷兹一头撞上护墙，所幸赛车还可以移动，他将其带回。
本以为比赛不会出动安全车了。
结果赛恩斯在6号弯打滑，跟在他后面的阿尔本猝不及防，两辆威廉士撞在了一起。
赛恩斯仍旧可以移动，可阿尔本的威廉士直接报废。
第54