后。
主要是涡轮在高转速时动力不足，因而哪怕吴轼这辆赛车已经极致减阻，却依然无法达到红牛的效果。
勒克莱尔在三练后也是尝试过吴轼的调校设置的，他无法适应。
按照他的说法，那就是车一转弯就滑，角度偏差大一点就滑。
总之整辆车就一直在滑，他完全找不到抓地力。
技术会议复盘到一半，瓦塞尔和玛蒂娜才走进会议室，他们刚刚去和埃尔坎汇报工作了。
看两人现在的脸色，显然埃尔坎对法拉利今年的表现还是很满意的。
只是瓦塞尔坐下来后，说的第一句话就让人觉得没意思。
「我们需要考虑明天夺冠的策略，并保证做到。」
」
「」
众人都沉默了半分钟，拉文才说道：「本场比赛是一停，我们的主要机会在于战术超车，虽然明天有40%的下雨概率，但这个不是一定的。」
瓦塞尔看向小伙子，笑了笑。
知道这是策略组在隐约表达怎么可能确保一定拿到冠军呢？
长距离上，法拉利从来不是最优秀的。
更何况今天吴轼排位赛圈速如此出色，是舍弃了不少下压力换取尾速才得到的。
那么正赛时吴轼跟车可就不可能这么容易了。
获得冠军本就是小概率事件，只能等待突发情况，现在领导却说要保证获得。
这不开玩笑嘛？
瓦塞尔勾著一边的嘴角，说道：「我理解现在我们面临非常多的难题，但是有些任务是我们必须要完成的。
「这是十几年来我们最接近这个目标的一次，我们需要做到这些，有非常多人期盼著我们拿到这站的冠军。」
法拉利上次在伊莫拉拿到分站冠军还是在2006年的舒马赫时代。
而自从2020年该赛道回归赛历后，法拉利在这里分毫未取。
瓦塞尔的话并没有让众人振作，反倒是让气氛变得沉闷。
大老板的要求，领导的安排，车迷的期望。
一层层想法加码在众人身上，不少人都看向了吴轼。
这一切到最后还是59号来背负。
然而和魔都站时不一样，吴轼现在看起来就非常放松，并没有因为瓦塞尔的话变得郑重。
瓦塞尔布置了任务之后，拉文硬著头皮开始讨论起明天的布置。
法拉利的圈速预估是三支车队里居中的..
说到这里就没法说了。
这是伊莫拉，是恩佐与迪诺法拉利赛道，是一条并不好超车的狭窄赛道。
在顶尖车手这里，车辆性能不占据足