多的是维斯塔潘。
维斯塔潘为了胜利，会将一切可以利用的东西都利用进去。
对整条赛道的注意点全部解释一遍后，车手会议解散。
中午一点三十，FP1开始。
哈斯让奥利弗·贝尔曼上场测试。
这也是位法家少年，不过看到吴轼和勒克莱尔的阵容，大部分法家少年都不会认为自己有机会在这期间进入法拉利。
因此贝尔曼满足于先在哈斯进行测试。①
而随著练习赛开始，大家也看到了各支车队带来的升级。
除了法拉利外，迈凯伦将皮亚的赛车也升级到了B版。
阿斯顿·马丁则对AMR24进行了重大改动，几乎颠覆了以往的赛车。
不过在FP1，马丁还是让经验丰富的头哥开新款，少爷开老款进行对比测试。
哈斯也在VF—24上引入了新的前翼鳍和后悬挂。
威廉士同样对赛车进行了些优化。
在阳光照耀下，FP1以勒克莱尔跑出1分16秒990圈速拿到第一结束。
吴轼还在适应新的零部件产生的动态，并没有提出相应的调校。
现在的各种调整都是基于车组工程师的建议进行的。
不过跑了30圈，吴轼也基本了解了新升级带来的增幅。
整辆赛车的稳定性提升了不少，虽然高速弯依然不行，可是稳定性的提高却提供了更多改动的可能。
这个改进方向倒也能够优化圈速，吴轼脑中冒出了不少点子。
法拉利两人感觉不错，其余车队却远没有这么好。
阿尔本遭遇引擎故障触发了红旗。
维斯塔潘在驶出赛道，压过碎石区。
FP2中，勒克莱尔再度以1分15秒906刷到最快圈。
吴轼不动声色地将赛车进行了多项调整，以便榨取更多速度。
因为有了足够的稳定性，前轮的灵敏程度可以再度提升。
同时随著后部下压力的增加，EB等设置也变得宽裕，这意味著充电效率将可以保持一个不错的水准。
但吴轼最终重新调整了尾翼，舍弃了这部分稳定的下压力，以此来换取尾速的提高。
经过一轮轮测试，他找到了平衡点，此时这辆SF24又变成了一辆非常敏感的赛车。
吴轼这边也就此完工，明天FP3再测测阶段极速，就差不多可以收工了。
因为两场练习赛他都没有展现什么速度，所以记者问了他情况。
吴轼表示还在适应升级件。
另外一边的维斯塔潘也被记者缠上。
因为比起吴轼