文都笑不出来，内心已经在思索著明天的正赛会有多难了。
这时候，迈凯伦P房里却传来一阵欢呼声，原来是诺里斯冲线，成绩1分28秒4
89，位居全场第四。
他将于第二排和吴轼一同发车。
迈凯伦竟然成为了仅次于红牛、法拉利的第三大车队！
当然，皮亚的水平还有待提高，他仅仅位居第六。
第五名被头哥开著马丁领先了皮亚千分之四秒夺走。
原先三大车队的之一的梅奔依然没有找到速度，汉密尔顿1分28秒766第七，拉塞尔1分29秒007第九。
两人中间夹著第八名的勒克莱尔。
第十名是角田，能以小红牛之躯跻身Q3，他也是在主场加持下超常发挥了。
排位赛一结束，明天正赛结果的趋势也已经出来。
红牛显然占据了统治地位，法拉利这边还要看看迈凯伦的脸色，才能确保排名。
至于梅奔能不能稳住第四大车队的门面也不好说。
吴轼回到P房后，在车队会议上看著繁复的数据也是头疼。
红牛在这里没有任何缺点，不论是高速弯、低速弯速度，还是轮胎管理什么什么的。
这意味著什么？
对于经历过2023年的众人来说已经很清晰了。
「所以，明天可预计的最好的结果是战胜佩雷兹拿到第二名，防止积分差距被大幅度缩小。」拉文最后总结道。
这个结论没有太多意义。
会议解散，吴轼就打了个哈欠，准备好好收拾下，晚上早睡早起。
随著第二天的太阳升起，气温不断上升，来到了22℃。
赛道温度也一步来到了40℃，这比昨天要高了10℃，预计的胎耗恐怕会上升。
不过法拉利这边依然没有任何乐观的情绪，因为红牛在这里的轮胎胎耗管理非常好。
他们升级之后，就连白胎不适应的弱点都克服了不少，不再像巴林站时那么拖后腿了。
意识到这些，就很好理解法拉利为什么没有乐观情绪了。
下午两点整，比赛开始。
前十名里大多数车手都选用了中性胎起步。
不过头哥依然和后十名的车手一样，选用了软胎起步，看来智慧头哥又有不一样的想法。
吴轼老老实实遵守先前定下的策略，紧盯佩雷兹。
当五盏红灯熄灭，他最先做出反应，成为全场起步最快的车手！
经过调整的悬架提供了相应更多的机械抓地力，所以后轮牵引力非常良好。
动力随即输出。
吼！