且他们还将螺栓枪扔在了地面，被随后出来的佩雷兹压到，给佩雷兹吓死了。
荷兰大奖赛的胜利进一步巩固了维斯塔潘的领先优势。
不过荷兰大奖赛结束后没多久，不知道从哪儿出来了一篇新闻。
该新闻指出吴轼对于梅奔采取激进的研发路线并不满意，但是托托和研发团队忽视了这位最年轻的世界冠军的意见。
初看到这条新闻的时候，吴轼就知道肯定是梅奔自己人泄露出去的。
至于这个自己人为什么要泄露，他就不清楚了。
而后，梅奔出场表示，对于W13后续的研发方向研发团队非常重视，认为这个理念仍然存在大量的可挖掘空间。
梅奔会扩展该理念的深度和宽度，今年他们到现在为止取得的成绩足以证明他们并没有走错路。
梅奔的发言让还埋头在工厂里干活的吴轼意识到了个事情。
他说梅奔为什么不愿意放弃零侧箱，搞半天是他跑得太好了是吧！
他认为他应该帮助梅赛德斯扭转这个想法，所以决定进行最后一次提议。
显然，这次提议和以往一样，被托托搪塞过去。
吴轼只能继续保持希望，祈祷梅奔真可以扭转这个设计吧。
他的祈祷显然不能违反物理规则和科技水平。
9月11日这个充满故事的日子里，意塔利大奖赛在蒙扎赛道举办。
维斯塔潘夺冠，勒克莱尔亚军，吴轼季军。
梅奔的竞争力依然不足，吴轼和汉密尔顿跑得都比较艰难。
今年这两人已经尝试了所有可能的方法来改变这辆车，可最终的结果就如现在看到的这样，拍马也赶不上红牛。
在梅奔对怎么也提不起竞争力的赛车陷入沉思时，现场的铁佛寺们对维斯塔潘发出了惊人的嘘声，然后冲入赛道庆祝勒克莱尔的亚军。
铁佛寺们总能够找到各种角度进行庆祝。
而此时的维斯塔潘已经五连胜了！
他以334分高居榜首，领先第二名的吴轼91分。
或许是意识到赛道上难以战胜红牛，法拉利和梅奔展开了另一场斗争。
在意塔利大奖赛结束后一周多，即将迎来新加坡大奖赛的时候，意塔利《体育报》和德国《汽车与体育报》分别揭露了红牛、马丁去年超出了预算帽上限！
法拉利和梅奔认为红牛去年的超额很可能让红牛在今年获得了优势。
并且主张最为严厉的处罚！
红牛身陷预算帽风波，法拉利、梅奔毫不留情，继续剑指红牛，想要让国际汽