的问题外，国际汽联还面临著另外一个问题。
那就是即将举办的法国大奖赛的续约问题。
今年是法国大奖赛和F1合同的最后一年。
自由媒体正在不断推动非欧洲比赛的场次增加，场次安排成了问题。
并且法国大奖赛与FOM的的协议签订过程并不顺利，不仅仅是资金问题，还有非常多复杂的因素在其中。
不过在法国大奖赛到来前，尼斯市长克里斯蒂安·埃斯特罗西透露已经说服马克龙参与支持法国大奖赛。
所以目前这个议案僵持住了。
7月21日，F1来到了法国，最受欢迎的自然是奥康和加斯利两位法国车手。
赛会组织起活动来也更多围绕两位本国车手，算是主场车手的福利了。
7月22日，练习赛到来。
吴轼按照要求将车给了尼克·德弗里斯驾驶，替补车手总需要上阵的。
7月23日，周六三练中吴轼进行了进一步调校后，开始准备起排位赛。
这次排位赛依然是极限哥勒克莱尔拿到了杆位，成绩1分30秒872。
不过在飞驰的过程中，F1—75出现了涡轮警告提示，看起来法拉利没有完全解决引擎的稳定性问题。
维斯塔潘拿到了第二，成绩1分31秒176，他在抱怨抓地力不足。
GP则告诉他尾速更高有利于对勒克莱尔进行进攻。
佩雷兹第三，成绩1分31秒335。
吴轼第四，成绩1分31秒404。
汉密尔顿第五，成绩1分31秒765，他在测试一款新的尾翼，可看起来并不能很好接近吴轼的速度。
赛恩斯为勒克莱尔提供了尾流，因为他的动力总成部件超额，不管取得什么成绩都将队尾发车。
这是勒克莱尔这赛季拿到的第八个杆位！
他目前落后维斯塔潘仅仅31分，所以一切都还是有希望的。
翌日周天，保罗·里卡德赛道气温35℃，地面温度50℃。
尽管如此炎热，但倍耐力给出的建议仍然是一停。
大部分车手也都选择了中性胎起步，只有加斯利、博塔斯、赛恩斯准备搏一搏硬胎的上限。
比赛很快开始。
乐扣起步良好，领先维斯塔潘。
吴轼和汉密尔顿起步顺畅，直接超过了起步存在瑕疵的佩雷兹。
前排车手很快拉成了一条直线。
保罗·里卡德是一条特点非常明显的赛道，有著STOP—GO的特点，但也有些夹杂著多种弯道的复杂路段。
这是对赛车和