，名次跌落严重，佩雷兹起步非常好，可也仅仅是来到了维斯塔潘身后。
再往后，汉密尔顿中性胎起步终归是有些影响，所以在最开始的时候没能抓住超越赛恩斯的机会。
他一路跟随著这辆法拉利，来到了3号弯后的小直道，这段直道令他印象深刻。
他再度在这里想办法抽头，但是梅奔的速度完全不如法拉利，哪怕有尾流也是一样。
结果赛恩斯还跟著防守了一下，汉密尔顿于是被挤到了更加右侧的位置。
这个时候，他身后的哈斯动手了，马格努森处于外线，想要在4号弯强吃汉密尔顿。
可是刚刚入弯没多久，两人立即发生了碰撞。
随后马格努森一头冲进了缓冲砂石区。
1、2计时段随即出现黄旗。
前方的车手完全不受影响。
此时勒克莱尔领先。
其后是吴轼、维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯、米克、博塔斯、里卡多。
第2圈，汉密尔顿因为轮胎爆胎，不得不进站换上软胎，不过他的后扩散器受损，出来时落到了队尾。
马格努森则进站更换了中性胎，出来后落到了汉密尔顿的身后。
或许是落到队尾心态崩了，汉密尔顿随即在TR里说道：「我觉得保护这套引擎会更好，我很抱歉。」
不过Bono很快告诉汉密尔顿：「我们觉得还是有拿分的机会，可以跑到P8或者更好的位置。」
于是，老汉拖著扩散器损坏的W13继续飞驰。
至于前面，勒克莱尔直到第三圈才将吴轼带出1秒区。
而在吴轼身后的维斯塔潘尝试了几次超车，都被吴轼挡了下来。
看得出来，随著梅奔气动布局进一步优化，不再单纯依靠尾翼带来下压力后，立马降低了尾翼阻力，带来了更高的直道速度。
吴轼充分了解自己的情况，也了解RB18的情况。
所以每当维斯塔潘想要抽头的时候，他都会跟随其一起行动吗，但幅度轻微，避免被诈骗。
最后往往是维斯塔潘路线被阻挡。
吴轼感觉得到，维斯塔潘非常急迫的想要超过他。
可越是急切，超车越是难办，反而有可能在拼刹车的时候出现意外，冲出赛道。
吴轼像是个石人一样，坐上赛车后就无比冷静的分析著一切情况，然后选出最合适的应对方法。
簌簌！
很快，DRS开启。
第4圈，大直道上，维斯塔潘开始进攻吴轼。
因为按下了DRS按钮，所以维斯塔潘预判之后早早抽头，