个有些复杂的弯也轻松带过。
这里也是第二计时段的终点。
各支车队看到吴轼的遥测数据，仅仅留下了一个第一计时段最快，就知道吴轼后续放了。
冷却后吴轼又来一圈，这次在城堡弯他能够明显感觉到随著轮胎的退化，刹车点出现了变化。
如果还按照第一个飞驰圈的刹车点，他就会和乐扣一样上墙。
经过两次测试，他基本心中有数，于是开始专注于第二计时段和第三计时段的细节处理。
8圈后，他回到车库，和工程师点对点沟通。
前轮、后轮各项参数进行了小幅度修改，随即再到场上去跑。
然而还没跑几圈，赛道就出红旗。
噢，潘子在15号弯上墙了。
等到潘子被拉走，赛道上并未安宁。
拉蒂菲、赛恩斯分别在3、15号弯冲入缓冲区。
马泽平也在15号弯蹭到了尾翼。
所有发生了事故的弯道吴轼都重点关注著，显然，他的判断都是对的。
利用这个间隙，吴轼和工程师们又对赛车进行了调整。
等赛道再度恢复后，他开了套新胎开跑，将圈速推到了1分42秒931，位居全场第6。
这个成绩不算好。
但更加糟糕的是，哪怕将他三段计时段最快成绩加起来，也就比这个成绩快了个0.3秒左右。
这距离红牛那边的三段最快圈速仍然有0.5秒的差距。
如此差距仿若天堑，排位赛必定要糟糕了。
外界并不清楚梅奔到底是真的趴下了，还是在藏东西。
汉密尔顿将圈速推到了1分42秒697，位居全场第三。
这不是他快，而是最后吃了个尾流，提高了至少0.4秒的成绩。
吴轼还想再试试的时候，拉塞尔又触发虚拟安全车，三练提前结束。
梅奔虽然经过昨晚的调校将圈速拉了上来些，可还是不如红牛。
吴轼和汉密尔顿坐在会议桌前，外面还有著杂闹的声音。
经过最后的会议，吴轼在车库里和工程师们交流著赛车和赛道的情况。
比起现在担忧的速度问题，排位赛可能出现的意外才让人感到头疼。
为了最大避免被波及，大家伙们能做的就是选择更好的放车时机了。
下午四点，巴库站排位赛开始。
然而还没有开始几分钟，赛道上就出现了红旗，这自然打乱了所有车队的部署。
只见斯托罗尔的右前轮上墙折断后，赛车停在了赛道上。
街道赛Q1的时候本来就非常拥挤且混乱，少