终结！」
「F1已经失去了任何悬念，只要吴轼继续留在围场里！」
这些言论自然又是英国当地的媒体带起来的。
然而他们说得确实有几分道理，因为吴轼的强大稳定配合一辆好车，别人的机会太少了。
不像是汉密尔顿和维斯塔潘，两个人现在已经打得有来有回，这才有争夺比赛胜利的看点啊！
吴轼面对这些声音只能保持沉默。
他发现自己遭遇了前世汉密尔顿同样的待遇。
他甚至于怀疑，那年阿布达比汉密尔顿被马西的重启比赛绝杀，就是受到了这种舆论的影响。
毕竟一个顶级赛事，年年都是一个人、一个车队夺冠，谁都看腻了！
换个世界冠军，总是最有热度的打法。
前几年新加入的车迷，说不定已经感觉到厌倦。
因为对于他们来说，大奖赛就是排位赛吴轼夺杆，正赛吴轼稳定夺冠。
期间虽有几场存在悬念，却不影响大部分车迷云过后，直接认定了吴轼这几年都是水冠。
实际上，车队、车手、赛会都知道，获得胜利最关键的因素在于赛道之外，然而这些都是观众看不到的。
没人看到吴轼一天十几个小时的模拟器时间，也没有人看到梅奔工程师日夜操劳。
所有人认为比赛的胜利仅仅就是车手开著快车。
他们也认为，随便换另外一个人进来结果也不会改变。
但都只是认为。
吴轼叹了口气，这些舆论不能回应，老汉就回应过，然后没有任何作用。
至于车队内关于他和汉密尔顿的管理，随著他积分开始稳步领先，似乎又被刻意忽视了。
然而托托在面对记者提到这个问题给出的回答是：「我不能让一位世界冠军成为另外一位世界冠军的僚机，毕竟他们两人都仍旧处于巅峰时期。」
这个公开发言得到了汉密尔顿的赞许，而吴轼还是沉默了。
他其实想要回复一句：「不是不想为，而是无能为。」
你让汉密尔顿帮吴轼挡车？想都别想！
反正今年合同签在这里的，里面也没有这种沟槽的条款，看老汉理不理你就是了。
明年的合同威胁？
都贬成了2号车手了，汉密尔顿还有必要留在梅奔吗？
所以这是个管理困局，托托明白这点，因此没有任何道理在公开场合将吴轼和汉密尔顿分个等级。
吴轼明白这个道理，或者说车队里大部分人都明白这个道理，因此自然谁都理解做法。
同时，吴轼在西班牙大奖赛指