过程中，我们创造了非常多的记录，那些记录不知道能够存在多久。
「我认为F1有一辆能够争夺冠军的车就已经做好了一半工作。
「我很高兴我和车队能够亲密配合，将另外一半工作也做得如此好。
「我不能忘记，这些成就源自于每一个人的努力，这就是我们的信念。，采访人听得很认真，即使这些话里的营养不多。
等到吴轼说完，她又看了下自己的题词本，继续问道：
「现在大家非常关心一件事情，在9月份的时候，威廉士车队被收购了。
「据我们了解，是一家来自华国的投资公司最后中标，在这其中应该有你在推动这个项目。
「我们现在该如何看待你和威廉士车队的关系？
「你是他的投资人？还是他的大股东？亦或者是实际控制人？」
吴轼努努嘴，这个问题之前已经被围场讨论好久了，现在年终还来问一下，显然外界还是十分关注。
他不得不再次说道：
「车队在商业上跟我没有任何关系，运营一支车队所需要的资本并不是我所能够调动的。
「而且我暂时也没有精力去投入到一支车队的管理、运营、研发等任何车队事务之中。
「我身处于F1历史上最伟大的车队之一，我知道一支车队在运营中有多少的困难和多少的事情，我现在还要专心我的比赛。
「我认为你们可以把这次收购理解为一次正常的投资，只是收购方是家华国的投资公司而已，就这么简单。」
吴轼和之前几次给出的答案是一样的。
威队的情况目前比较复杂，90%的股权都在一家名为顺腾投资的公司手里。
这家公司由龙腾集团实控，而吴振林刚好也在龙腾集团，所以外界对此就猜想颇多了。
不过这也不是完全由吴轼推动的，而是随著时间变化自然而然产生的结果。
自2020年疫情以来，FIA出台了更加严格的预算帽限制，并且进一步降低了研发成本，所以F1
车队的运营成本在降低。
再结合吴轼目前取得的成就，使得F1在国内的流量越来越多，他们认为这项运动在国内的市场是广阔的。
这也就说明了，哪怕不去管什么技术之类的事情，F1车队在未来也极大概率走向盈利。
再加上，龙腾集团本身就和赛车赛事运动有一定关联一目前意塔利市场的卡丁车车架都是他们提供的。
所以，他们在这个领域进一步发展也是想要扩展商业版