后出现的安全车让排名稳定了下来。
第一个stint中，吴轼必须要面对勒克莱尔的穷追猛打。
他的轮胎损耗非常快，乐扣的直线速度令他惊讶不已，但终究是将位置守住了。
等到第二个stint，法拉利换上中性胎后，优势不再，吴轼不用防守了。
而汉密尔顿也借助中性胎的优势重新超过维特尔。
可惜在最后比赛结束的时候，仍旧被乐扣挡著，两人秒差仅仅0.6秒。
当然，最后还是勒克莱尔在镜头前自责，认为他第一个弯道的失误导致了吴轼的超越O
而四冠王维特尔倒没有那么自责了，他说是轮胎的问题导致他失去了所有。
阿尔本来到大红牛的第一场比赛就取得了第五名，弥补了维斯塔潘退赛的损失，确实展现出了加斯利达不到的水平。
比利时大奖赛之后是背靠背的意塔利大奖赛。
车队又是毫无休息的机会，连轴转。
车手也不好受，周天跑完比赛才休息一下，就要赶往意塔利，参与调校工作。
周三、周四有新闻发布会以及各种商业活动，还要熟悉赛道情况。
等到周五，吴轼感觉夏休回来之后还没有休息过。
然而一练时大雨，Kimi、佩雷兹、加斯利三次撞车，触发三次红旗，直接让大伙们都没有了练习试车的时间。
下午的二练同样如此，阵雨打乱部署。
勒克莱尔取得了最快成绩，法拉利的引擎似乎得到了有效提升，带来的澎湃动力令梅奔感到异常麻烦。
周六中午十二点，三练开始，吴轼和汉密尔顿都在寻求应对法拉利高速引擎的方法。
可是最终结果并不算理想。
而到了下午的排位赛，发生的事情更加奇葩了。
Q3中，吴轼第一个飞驰圈落后勒克莱尔0.006秒，排在第二。
因为他的出站时机非常差，被阻挡了下，导致成绩不理想。
「我什么时候出去？」吴轼向乔纳森问道。
「目前场上还没有车辆，我们最后跟在一些人身后，没有尾流我们将会慢很多。」乔纳森说道。
吴轼扣了扣发痒的鼻子，耐心等待。
在这样的等待中，十辆车无一动弹。
时间一分一秒过去，当Q3只剩下最后2分钟的时候，雷诺才有了动静，将里卡多和霍肯伯格放了过去。
他们一动，后方所有车队全部动了起来。
顿时，维修区的快速通道堵住了。
然而来到赛道上后，两辆雷诺将整个赛道堵住。