失误的话，法拉利这站的收获就大了。”飞哥点头。
“法拉利每次都会这样，总会出现点问题，不过勒克莱尔拿到首冠也是相当优秀了。”昊然说道。
“嗯？！什么情况！”兵哥突然惊呼。
只见勒克莱尔在TR里说道：“我在失去动力！我在失去动力！”
“好的，我们正在查看情况，你继续保持。”法拉利TR。
昊然将对话翻译了一遍。
“什么鬼啊！”
“法拉利这是，这是引擎又出了什么问题？”
“按理说比诺托技术出身的，这方面应该要比阿里瓦贝内在的时候更好啊。”
不管大家怎么讨论，铁佛寺怎么痛心疾首，勒克莱尔的马力正在不断损失。
吴轼越来越接近他，随后在第47圈轻松过掉。
汉密尔顿也在进入第48圈的时候超越了勒克莱尔。
现在唯一的好消息就是，第四名的维斯塔潘距离勒克莱尔仍然有45秒钟的时间。
乐扣此时面对的最严峻考验就是怎么处理剩下的这10圈，他要保住第三名的位置！
第50圈，吴轼拉开了乐扣12秒的差距，汉密尔顿在吴轼身后两秒徘徊。
第54圈，维斯塔潘距离勒克莱尔仅仅3秒钟，眼看再过几圈就要超过去了。
这时候，霍肯伯格的引擎忽然熄火了！
“雷诺啊！怎么引擎稳定性还是这么差啊！”
兵哥无奈呼喊。
因为失去动力，霍肯伯格只能借助惯性将车停在了沙地上。
安全车来了。
可仅仅几秒钟后，里卡多的MGU-K系统也出现了故障，停止了工作！
两辆雷诺双双殒命。
此时比赛仅仅剩下2圈，显然无法清理掉两辆失去动力的赛车。
最后比赛在安全车的带领下结束了。
吴轼幸运的拿到了第一名，汉密尔顿第二。
乐扣既幸运，又不幸，但总归带回了一个领奖台。
维斯塔潘也是幸运又不幸，差点儿就登上领奖台了。
法拉利的意外事故令不少车迷都垂头丧气，可这就是比赛，赛车的稳定性本就是挑战之一。
领奖台后，吴轼接受采访时大方承认了今天的情况：
“今天我只是运气好，胜利属于夏尔，他完全配得上这场胜利。
“整个周末法拉利都很有竞争力，梅赛德斯和法拉利之间的战斗会越来越艰难。
“仅仅两周时间，优势反转，但可靠性优势依旧在我们这边，所以我们最终拿下了胜利。”
吴轼在采访结束后，也拍了拍乐扣，