盛怒当头，也确实如此。
“二号弯被撞了一下，三号弯又被撞了一下，他们到底要干什么？”
演播室里的翻译倒是将这段话翻译了出来。
“二号弯是科维亚特，三号弯是谁顶的？”兵哥问道。
安全车出动，赛道上其余碰撞受损的车该进站进站。
维特尔却孤单的捡起自己的前翼放在驾驶位，好让吊车吊走的时候能够一块儿带走。
导播完整的播放了一整段镜头。
铁弗寺心碎的声音已经可以盖过引擎声了。
不久后，导播镜头又给到了维特尔。
只见原本应该在摩托车后排的维特尔此时坐在驾驶位上，带着来接他的工作人员一起回P房。
路过观众席的时候，一排一排的观众举起手机就拍，这种场面还是少见了。
维特尔的事故仍然在调查中，不久后，比赛重启。
吴轼在防守了两次Kimi的进攻后，就稳住了自己的第二位。
但转眼汉密尔顿就已经超越了马萨，来到了第五，这惊人的追击速度并没有被人注意。
直到第九圈汉密尔顿超过Kimi。
毕竟发车损耗过的轮胎，吴轼在阻拦汉密尔顿的时候仍然具有优势。
然而等到第20圈左右，大家都更换轮胎后，吴轼的阻拦就彻底失去了作用。
汉密尔顿非常轻松的在直道爬头，弯道中完成超越。
不过此时汉密尔顿距离自己的队友，已经落后了足足13秒。
第32圈，罗斯伯格遇到了动能回收故障。
可第36圈，汉密尔顿水温过高，不得不停止追击。
就这样，梅奔两人平等的在赛道上巡航，谁也不能计较谁。
第53圈，比赛最后一圈，没有任何意外，罗斯伯格以领先队友17秒的成绩成功冲线。
罗斯伯格新赛季四连冠，100分满分！
汉密尔顿第二，吴轼第三，Kimi第四，马萨第五。
在领奖台上，吴轼觉得很尴尬。
因为罗斯伯格和汉密尔顿两人中间沉重压抑的气氛几乎快要凝成水。
今年两人的对抗远超去年，或许是因为他没有展现出足够的威慑力？
但赛后最令人关注的事情并非积分总冠军争夺的事情，也并非梅奔队内斗争，而是科维亚特的事情。
维特尔在比赛结束后自然炮轰科维亚特，在上一站比赛中，他已经有不满。
但那依然可以算得上是车手比赛的正常事故碰撞。
索契赛道上发生的事情，从规则上来说也是正常的比赛事故。
然而