是装出来的，作为非常关注国内外市场动向的人，他知道此时这个年轻人的含金量。
国内的名声或许不显，但是将他放到欧洲市场去，那绝对比请大多数代言人都有效果。
12月10日，威廉姆斯商务团队受邀来到杭州与吉利集团磋商合作事宜。
这次磋商，吴轼的团队基本上只是作为旁听。
但哪怕只是旁听，他们也听出来了李书福的雄心壮志。
这个业界称为“疯子”的人想要以资金、技术双赞助的方式和威廉姆斯合作。
这任谁都看得出来，他想要的东西一定不少。
别看威廉姆斯只是个私人车队，却是有自己的风洞、自己的空气动力学技术储备。
除此之外，还有悬挂、变速箱、传动、动能回收、电控系统等等技术。
这些都是为了F1而研发，却可以作为民用车的上级技术，对民用车开发有着巨大帮助。
特别是悬挂调校经验，都是靠时间堆出来的，非老师傅玩不来。
最最最重要的是，威廉姆斯养着那么一大帮汽车领域的工程师，也是让吉利眼馋。
当年收购沃尔沃，李书福为什么愿意“放虎归山”让沃尔沃独立运营？
还不是为了尽快和福特谈妥关于收购沃尔沃背后的技术专利、技术人才等事情。
而威廉姆斯这边，实际上也在考虑吉利能够带来的资金支持。
即使吴轼今年拿到了车手冠军，但整个财务局面并没有很快好转。
说到底，还是F1车队越来越卷，盈利困难。
这得等到自由媒体接手后，预算帽出来，F1才渐渐回到盈利的路上。
现在这个年份，可以说是自2008年金融危机之后最适合进入F1进行前期投资的时候之一。
之所以是之一，几年后波及全球的传染病将会再给F1一记重创，威廉姆斯也是在那之后被收购，终结了私人车队在F1中的辉煌。
吴轼未卜先知，但蝴蝶翅膀扇动，很多事情他也只能够跟父亲说说。
这次吉利和威廉姆斯的会谈似乎要僵持非常久。
两天时间，他们仅仅就2016年的部分赞助达成了协议，级别还处于最低级的技术支持伙伴。
技术合作伙伴这更高级别的赞助合作仍旧没有动静，这注定不是一时半会能够谈妥的。
吴轼估摸，这或许又会和吉利收购沃尔沃一样，是场持久战。
然而等过两年，吉利说不定还是会选择去入股戴姆勒。
谁也说不准这事儿，反正他的任务是完