己的两双腿也能给车加几匹马力。
嗤呀！
秒差缩小到0.4秒，开始进弯。
“刘易斯的轮胎衰减很严重，他出现了转向不足。”乔纳森的说道。
吴轼没有回应，1-3号弯因为跟车入弯困难，他和汉密尔顿秒差重新回到了0.61秒。
可是3号弯后的DRS区，他依然拿在手里。
直道上，他再度追回0.2秒。
等到4号弯入弯时，他直接选择了外线抽头。
汉密尔顿走在中线，坚决防守，并且毫不顾忌，像是对付罗斯伯格那样挤压吴轼。
而吴轼直接按照最边缘线路入弯，只要汉密尔顿敢来，他就敢撞！
事实上汉密尔顿撞不起，不仅仅是因为积分落后，更是因为这样撞了，是他汉密尔顿的责任。
嗡嗤！
两车在弯中艰难的摆动，5号弯前，汉密尔顿出现了转向不足。
赛车驶过中线位置后才恢复了前轮的抓地力。
而吴轼却由外变内，压住了5号弯的内线。
“吴轼反超了回去！他的车头领先了！”解说继续用高昂的语调喊道。
随即吴轼就得寸进尺，依靠微弱的领先拼尽全力将汉密尔顿往左侧外线挤去。
汉密尔顿的轮胎抓地力有些糟糕，他没有办法在这个时候往内线压回去，只能让吴轼挤过来。
随即到来的6号右手弯，吴轼依然是内线。
嗡！
吴轼率先出弯，驶入了接下来的“S”组合弯。
汉密尔顿继续跟在后面，瞬间被拉开了0.4秒的差距。
可是比赛再度进入循环。
拿到了DRS后，汉密尔顿立即在11号弯进行了反超。
而吴轼又拿到了随后14号弯的DRS，再度在大直道上与汉密尔顿争锋。
“调整引擎模式！”乔纳森喊道。
吴轼感知后，不为所动，直到在7号弯的位置抢先入弯后，才进行了调整。
他感觉到胸腔里在冒火。
可是汉密尔顿那边情况也非常不好。
梅奔的工程师看着数据曲线，随时准备着喊停。
但刘易斯仍然落后，他们能够喊停吗？
汉密尔顿继续在11号弯的后DRS超越了吴轼，并且距离拉得更开了。
等到14号弯的位置时，他已经将秒差扩大到了0.98秒！
显然，吴轼的车速下降了非常多！
梅奔这边稍稍松口气，这意味着吴轼将要被甩开。
第70圈！
倒数第二圈比赛！
吴轼在17号弯的位置再度调整了引擎模式。
“NO！”