卸工和司机的费用。
两文一斤，好卖的很。
火车一趟能运一千六百吨煤，三吨煤成本一两银子，总计五百多两，卖出可得三千二百两，利润六倍。
再去点工人工资和司机工资，一趟能赚两千五百两。
三天能拉来一趟，一年能拉一百多趟，也就是一年能赚三十万两左右。
加上拉人，一年这条铁路怎么着也能创造五十万两收入。
造这条铁路，干出去两千多万两的成本，也就是五十年才能回本。
但是火车可以有很多列，后面百姓富裕起来，车费那些涨价。
最多三十年，绝对能回本。
这条铁路修通，赚钱都是最其次的，不缺煤了，煤的价格下降，锻钢成本降低，大大推动工业发展，这才是最重要的。
这一次，朝廷没再拦着百姓去参观火车和铁路。
看到火车如此之大，拉来如此多煤，长安百姓震撼的已经不知道该说什么，国家的强大和发展之快，完全超出他们想象。
如此之大的钢铁怪兽怎么造出来的，没有牲口拉，是怎么行驶起来的，根本理解不了。
外国人更是被震撼麻了，他们似乎根本不了解大唐，大唐比他们想象的更加强大、神秘、繁华。
这些年大唐不对外扩张了，根本不是大唐不行了，而是人家在忙着搞比扩张更重要的事情。
铁路、火车、水泥路、坚固整洁的砖瓦房、乘风破浪的大唐宝舰、自行车、高产粮种等等，无不超出他们想象，做梦他们都梦不出来，大唐却实打实造出来了。
这火车恐怖的运输能力，打起仗来，兵力、粮草等，快速运输到边关，怎么和大唐打啊。
而叶尘又有兑换值到账了，大唐造出第一辆货运火车，加上第一条铁路正式修通竣工，一共奖励两百万兑换值。
隔天，消息放出，不仅有运煤炭的火车，还有运人拉货的火车，等蹴鞠杯结束，正式开放。
蹴鞠杯八强，免费坐火车到雁门关外大草原游玩，蹴鞠司负责一路上衣食住行费用。
从长安到雁门关，一天半就能抵达。
这消息一出，长安再次沸腾，蹴鞠杯的热度都被压了下去，到处都在议论坐火车是什么感觉，火车为什么会自己动。
隔天，又有消息传出，后续长安城房子要全面改建成平房，禁止伐树做柴火，木材要留着盖房子用。
以后全部改成使用煤炭，八斤煤混合两斤黄泥可以制作出来二十五个蜂窝煤，早晚各烧两个，可以用六天。
一天柴火费用三文不到，一个月九十文左右，朝廷管控，冬