这是事实。
但我不打算把它改成路虎集团或者奥斯汀集团，那样就失去了我设立这个集团的初衷。”
他顿了顿，继续说道：“我的想法是，在对外宣传中，短期内我们可以淡化集团名称的存在感，更多地突出子品牌。
比如在广告和营销活动中，我们的口号可以是‘路虎，寰亚汽车集团旗下品牌’，但消费者只需要记住路虎就够了，不需要去记住寰亚。
等到集团逐步发展壮大，在全球市场有了更多的话语权和影响力之后，‘寰亚’这个名字自然会慢慢积累起它的分量。
举个最简单的例子，吉尔罗伊先生你出身于美国福特，应该对通用汽车集团也很了解，通用汽车旗下有雪佛兰、凯迪拉克、庞蒂亚克、别克、GMC等品牌，就是没有通用这个品牌。
原因便是通用汽车从一开始便将集团定位为控股集团，目标是整合当时多家独立汽车公司，后来它成功了！
母公司是顶层管理公司，各子品牌保留独立车标、经销商、产品定位，互不隶属，我对寰亚汽车集团的定位，也是如此。
它只是一个控股集团，负责战略决策、资本运作和资源调配，而不是一个面向终端消费者的品牌。
消费者不需要知道‘寰亚’是什么，他们只需要知道路虎、奥斯汀、MINI和MG就够了。”
托尼·吉尔罗伊听完，沉默了片刻，然后缓缓点了点头：“老板，我明白了，您是把‘寰亚’定位成一个战略平台，而不是一个消费品牌。
这种架构在汽车行业其实并不少见，通用汽车就是最典型的例子。
消费者知道雪佛兰、知道凯迪拉克，但消费者根本不在乎它们都属于通用汽车，这并不妨碍通用汽车成为一个强大的企业集团。”
林浩然笑道：“正是这个道理，而且，通用汽车的成功也证明了这种模式的可行性，只要子品牌足够强大，母品牌的存在感反而没那么重要。
等到我们旗下的品牌全部发展起来之后，‘寰亚’这个名字自然也会随着集团的实力增长而获得认可。”
实际上林浩然内心还有话没说，他虽然收购的这些品牌都来自英国，可他未来想让这些品牌在亚洲市场生根发芽，而“寰亚”这个名字天然地带有亚洲的基因。
等到未来某一天，当这些品牌的技术和产能逐步向亚洲转移的时候，“寰亚”这个母品牌就会成为一个非常有力的纽带，把原本属于不同国家的品牌凝聚在一个共