，而幕后老板，疑是香江超级富豪林浩然。
环宇投资公司他们没听说过，林浩然的名字他们还是听说过的。
毕竟，这已经是一个信息快速流通的时代。
林浩然在香江、美国、英国的一系列商业动作，早已通过《金融时报》、《纽约时报》、《泰晤士报》等国际主流媒体传遍了全球商界。
即便是在德国，关注国际商业动态的人，也不会对这个名字感到陌生。
再加上这几天他也收到了英国那边传来的消息。
林浩然以一千五百万英镑的价格入股劳斯莱斯，获得劳斯莱斯集团20%股份！
包裕刚联手林浩然买下奥斯汀、MG、路虎三大汽车品牌。
这两件事情传到他这边的时候，他还感慨这位香江富豪对汽车行业有着非同寻常的热情和野心。
甚至，此事还给了他一个不错的发展思路。
英国汽车工业虽然在走下坡路，可这些品牌的底蕴还在，只要有足够的资金和正确的战略，它们完全有复兴的可能。
既然林浩然都可以收购或入股这些汽车品牌，那么大众同样可以。
虽然大众目前的经营状况比利兰集团要好得多，但哈恩一直在思考如何让大众在未来的全球竞争中保持领先地位。
如果能够通过合作或联盟的方式，整合英国和德国的汽车资源，形成一个横跨欧洲的汽车产业矩阵，那对大众来说，未必不是一件好事。
只是他没想到的是，这才没过两天，吃瓜居然吃到自己头上来了，对方不仅仅看上了英国汽车品牌，也看上了大众这家德国汽车工业的龙头。
而且对方的手段比他想象的更加直接，不是通过谈判桌来谈合作，而是直接通过资本市场成为大众第二甚至有可能第一股东！
这让卡尔·哈恩既感到震惊，又恐慌。
他看完环宇投资公司的资料之后，又看起了近6个月大众汽车集团股市交易明细对比表。
当看到最近一个月的交易数据，与前五个月的交易数据对比，他很轻易地发现了不对劲。
这近一个月以来的交易量，很明显相比以往上涨了15%—20%。
如果是正常情况，这也没什么出奇的，毕竟交易量增多在股市上本就是常有的事。
可结合五大股东、机构同时转让股份一事来看，那么这突然上涨的交易量，就显得格外可疑了。
那15%到20%的额外交易量，大概率是环宇投资公司在二级市场暗中扫货留下的痕迹。
如果这个