当年的日不落帝国了。
一场马岛战争，不过是回光返照。
而内地，也不是当年的清政府。
“浩然，你觉得，这次谈判的结果，会对香江造成多大的冲击？”包裕刚问道。
林浩然想了想，说道：“短期来看，冲击会很大，楼市、股市都会暴跌，资本外流，经济衰退。
但长期来看，未必是坏事，那些没有信心的人走了，留下的就是真正看好香江未来的人，等尘埃落定，香江会更好。
所以，九龙仓该做好准备了，这是九龙仓的一次机会！”
林浩然拥有九龙仓49%的股份，虽然他没有控股，但两人几乎是利益一人一半了，以林浩然如今的身份和财富，也不担心包裕刚是否在管理九龙仓中搞什么小动作。
所以他自然也希望九龙仓能够发展起来。
毕竟，这也关系到自己的利益。
“浩然，其实这也是我这次来找你的主要原因，就是向你寻求帮助的。”包裕刚继续说道。
林浩然闻言，有些惊讶，跟我寻求帮助？
他好奇地问道：“包叔叔，您说的帮助，指的是？”
“你说，九龙仓能否趁此机会，拿下会德丰洋行呢？”包裕刚说出了此次的目的。
林浩然微微一怔，随即笑了。
会德丰洋行，香江历史最悠久的英资洋行之一，与怡和、太古、和记并称香江四大洋行。
如今和记已经被他收入囊中，怡和旗下的置地同样被他收入囊中，而怡和被迫撤离香江，搬到英国去了。
太古一直安分守己，唯独会德丰，这些年一直在走下坡路。
从1981年开始，也就是去年开始，航运业就开始变得萧条起来。
包裕刚早早就察觉到了航运业的危机，从七十年代末就开始大规模减持船队，把资金转移到地产、零售、酒店等多元化领域。
而会德丰的掌门人约翰·马登，却没能及时跟上这个转变。
加上约翰·马登年事已高，他的子女对经营洋行毫无兴趣，早就想把手里的股份套现离场。
他依然固守着航运业，甚至在前两年包裕刚旗下的环球航运集团出售的许多轮船，便是卖给了会德丰。
结果航运业一落千丈，会德丰的业绩也跟着大幅下滑。
股价从巅峰时期的几十元跌到现在的几元，市值缩水了一大半。
倒是环球航运集团，因为包裕刚的提前布局，不仅没有在航运危机中受损，反而因为高位出售船队，将集团的损失降至最低。
原本，许多人对