工贴合，确保帘布层均匀分布；
高压硫化罐：提高硫化压力，从2-3巴增至5-6巴，增强橡胶与帘布的结合强度；
胎面花纹模具：设计菱形或条形花纹模具，提升抓地力。
同时，要建立测试与品控体系，包括：
路试设备：与汽车制造商（如菲亚特）合作，在碎石路、泥泞路进行耐久性测试；
实验室检测：引入拉伸试验机检测橡胶抗拉强度，建立质量控制标准。
并且，需要重构生产流程，包括：
分阶段生产：将轮胎分解为内胎、外胎、帘布层独立生产，再组装硫化。
工人培训：培训技工操作新设备，熟悉汽车轮胎的精度要求。
短期目标应设为：
在当前自行车充气轮胎生产过程中积累内胎密封技术经验；
与菲亚特合作，为6hp车型试制原型轮胎，改进帘布层结构；
争取5年内量产首款采用4层棉线帘布和改良硫化工艺的汽车轮胎，以适配早期赛车与商用汽车。
兄弟二人何时听过这么精准、详尽和具备可行性的建议啊，顿时惊为天人。之前还感觉乔瓦尼来信中的言辞可能颇为夸张，但现在觉得毫不为过。尤其是阿尔贝托，他一直对技术和生产感兴趣，而王月生的建议也基本上都是围绕着这两点展开，顿时觉得虽然肩上责任重大，但有了王月生的一席话，眼前一片光明。
须知一个企业的成功与否，其实很大程度上在于其运气。这里所谓的运气，是指企业都必须经历的各种试错，产品方向上的试错，材料工艺方面的试错，生产管理方面的试错，等等。运气好的，在资金告罄之前，找对了路子，从此海阔天空；运气不好的，在找对路子之前，各种试错已把资金和精力耗尽，黯然收场。所以，真正懂得技术和企业管理的人，是非常理解王月生这些建议的宝贵价值的。如果王月生建议得对，他们不但可以省下近百万的试错成本，更可以提前几年抢得市场先机。
阿尔贝托试探地问王月生是否还有更详细的方案，王月生表示自己可以提供一个首批公路汽车轮胎的产品设计、材料配方和生产工艺供倍耐力实验，其实就是后世历史上倍耐力的第一个汽车轮胎e