一名路人被车头溅起的砖石碎片击死。
二人没有办法，索性第二天改从巴黎北站（gare du nord）出发。此时的巴黎北站是巴黎最繁忙且最具代表性的火车站之一，由法国建筑师雅克·伊尼亚斯·希托夫（jaces ignace hittorff）设计，已投入使用40多年。二人从马车上下来，见车站外布满小酒馆、烟草店和廉价旅馆，好多小孩子举着写 “htel des voyaurs”（旅客酒店）的招牌四处拉客，小贩们则在熙熙攘攘的旅客中间钻来钻去吆喝着热栗子、法棍面包、《小巴黎人报》（le petit parisien）。车站广场了上停满出租马车（fiacre），车夫挥舞鞭子招揽乘客，不时连接北站与市中心的歌剧院、蒙马特等地的有轨电车叮叮当当地驶过。
王月生招手叫过一个穿粗布围裙的搬运工，搬运工便扛起二人的行李，高声吆喝着“attention aux valises!”（小心行李！）走在前面为二人开道，倒是少了很多小商贩的纠缠。
站前广场的尽头就是车站高达38米的宏伟石砌立面，以古典的科林斯柱式柱廊核心，顶部装饰有象征法国城市与铁路发展的雕塑群。正门上方刻有“gare du nord”（北站）的法语字样，两侧浮雕描绘铁路与工业主题。进入主站厅，自然光线透过铸铁框架支撑的玻璃穹顶倾泻而下，照在大理石地板与铸铁支柱上，更照在那些有仆从随行携带皮质行李箱的身着礼服的绅士和戴羽饰帽的淑女，和那些背负麻袋或木箱的工人、农民或前往比利时矿区的移民。
当然，这种混杂的人流很快会被自动分开，因为售票窗口的木质柜台将不同等级车厢的乘客分隔成不同的售票区域。头等舱乘客不但可优先购票，而且有专门的行李柜台，工人用推车运送皮箱、藤篮等大件行李。二三等舱售票窗口则排起长队，小贩穿梭其间兜售报纸、三明治与热咖啡。这些人随后会进入二等与三等舱区拥挤的候车区抢夺那些长椅上的空位。空气中混合着烟草味与汗味。
而王月生和阿珠则被引到配备天鹅绒座椅、镜面墙饰和煤气吊灯的头等舱休息室，享受免费报刊与茶点。不久，二人车次的检票通知响起。穿深蓝制服、戴徽章