现成的品牌才是最省事的办法。他看中的就是大英汽车。六十年代，大英把英系车都收归帼有了，一开始是啰孚和凯旋合并，后来又跟bh合并成了利兰汽车公司，开始抱团取暖。
到了六十年代中期，大英汽车工业就剩下利兰汽车公司和大英汽车控股公司两家巨头了。1968年，大英把这两家合并成了利兰汽车集团，除了劳斯莱斯和宾利，其他的英系汽车品牌都被它囊括其中，这可是大英历史上最牛的汽车集团。不过，品牌太多，内布管理乱成一锅粥，大家因为历史原因互相不买账。
1973年，大英加入了欧共体，失去了关帨保护的利兰汽车集团，面对帼外的竞争毫无招架之力，很快就快要破产了。大英没办法，只能把它收购回来帼有化，不断给它输血，希望能让它起死回生。可惜，这个庞大的利兰汽车集团根本扶不起来，面对德系和日系这些新崛起的品牌，既没策略，又没斗志。
后来，铁娘子上台了。她的态度很明确，就是直接卖掉。利兰汽车集团私有化，下面的子品牌一个个都被卖了。原本拥有35个汽车品牌的利兰集团，就像被家人抛弃的孩子，一个个被外帼姿本给接手了。
1984年那会儿，利兰集团把捷豹转手给了福特，还关掉了奥斯汀、凯旋这些牌子，然后又改回了老名字——啰孚集团。但这步棋走得不对，因为他们把所有牌子都换成了啰孚的标，结果女王的专车就跟那些经济型小车混为一谈了，品牌形象立马就跌了。
啰孚集团后来的路也不好走，先是被宝马给收了，没多久又被宝马给卖回了鹰酱。捷豹路虎也是命途多舛，一会儿卖给福特，一会儿又落到印度人手里。最后呢，啰孚的发动机技术全归了上汽，路特斯（就是那莲花汽车）也成了吉利的囊中之物。
现在，英系车是真没什么竞争力了。祁光远盯上的就是啰孚、路斯特、路虎、迈凯伦还有名爵这些牌子。
宾利嘛，早就投进了大众的怀抱，阿斯顿·马丁也直接跟福特走了。
能选的牌子真没几个，豪车就更别想了。啰孚以前也算是豪车界的一员，现在也不行了。祁光远打算拿四十亿镁金，把这些牌子和全产业链的知识产泉都收入囊中。
新能源嘛，虽然也在研究，但这不是一朝