们老祖宗传下来的那些个精巧的榫卯结构，让它既轻便，又结实，还能多拉货。”
“还有这个，是刹车，这个是驻车，这个是能遮风挡雨的敞篷……”
张大山把自己那些个奇思妙想，都仔仔细细地，跟柱子和铁牛讲解了一遍。
两个小子听得是如痴如醉，眼睛里都快冒出光来了。
他们怎么也没想到，这普普通通的一辆马车，竟然还能有这么多门道，这么多讲究。
“爹，您放心！”柱子听完，第一个就拍着胸脯保证道。
“这车厢的木工活，还有那木质减震的玩意儿，都包在俺身上了！”
“俺指定把那些个榫卯结构，都给它做得严丝合缝，比那鲁班爷做的还要精巧！”
铁牛也在一旁憨厚地点头：“爹，这车轴、铁轮箍、还有那些个刹车驻车的铁家伙什，俺也一定给它打制得结结实实，保准好用！”
说干就干。
接下来几日，柱子和铁牛便各自领了一班最是得力的学徒。
一头扎进了这改良马车的试制工作之中。
柱子那边，先是带着人，从村里那几户人家先前伐下来、早已晾干了的百年老榆木和青冈木里头，挑拣出几根材质最好、也最是坚韧笔直的，作为制造车身大梁和车轮辐条的主料。
他又亲自操刀，将那些个复杂的榫卯结构图样，一个个地，都变成了手中那精准无比的墨线和刻痕。
什么燕尾榫、穿销榫、格角榫、还有那能让车厢更加稳固的“走马销”。
在他那双巧手之下，都如同变戏法一般，严丝合缝，精巧无比。
光是这车厢的骨架，就耗费了他足足七八日的功夫。
那木质减震的玩意儿，更是个大难题。
用啥样的木头？弯多大的弧度？怎么才能让它既有弹性，又能承重？
柱子领着几个学徒，砍了好几种不同的木料，有硬的，有软的，有直溜的，也有天然弯曲的。
他们学着张大山教的法子，用那水蒸气去熏蒸那些木条，再用特制的模具，一点点地，把它们给弯曲定型。
可不是木条断了，就是那弹性不够，或者……干脆就弯不过来。