节约运河漕运的成本。
当然，理想状态还是海运。
如果直接从江南出发走海运，运到直沽再走运河，可以大大节约运输成本。
但是苏泽也知道，改漕为海可不是登辽海输那样的小事，漕运可真是“百万漕工之所系”！
改漕为海，从来就不是一个经济问题，而是一个政治问题。
这大运河沿岸的百万漕工，和元末聚集在黄河附近的百万修河劳役一样，要是砸了他们的饭碗，也闹出一个石人一只眼出来，那大明国祚可要扣光了。
这种涉及到国本的大政策，就算是用金手指，需要的威望值也是海量的。
改漕为海要改，但是要慢慢改。
比如泇运河这种改革，从整顿运河黄河开始，将一部分劳动力转移过去，然后逐渐疏通漕运，降低成本。
再从小量的货物开始海运，提升航海技术，降低航运成本。
这就不是一个奏疏能做完的事情，这就需要不断的修改政策。
而之所以奏疏被徐州籍官员反对，苏泽也明白原因。
如果修通了泇运河，那漕运就绕开了徐州。
大运河可是一条黄金水道，如今大明最繁华的几个城市，都是坐落在大运边上的。
而历史上也是，自从泇运河修通后，徐州失去了漕运枢纽的地位，经济地位不断下降。
等到了民国，徐州就剩下军事要地的价值了。
对于这件事，苏泽也无可奈何。
一座城市的兴衰起落，也和历史发展有巨大的关系，沿海地区的崛起是历史发展的趋势，海运取代漕运也是生产力发展的必然趋势。
但是如何让这些城市在衰落中保持稳定，或者找到新的发展方向，这就很考验执政者的智慧了。
而徐州这座秦汉古城，除了漕运之外，更重要的就是煤炭资源了。
清末的时候，李鸿章设立徐州利国矿务总局，是中国近代首批官办煤矿。
徐州不仅仅煤矿资源储量丰富，质量也很高，主要是含硫量比较低的焦煤。
而徐州距离登莱不远，也在运河漕运边上，如果能开采高质量焦煤，正好可以用来给登莱铸币。