整体性能，与美国f-16搭载的an\/apg-66多普勒雷达基本一致。
对大型飞机的最大探测距离140公里，能够同时跟踪10个目标，并且对其中4个目标进行打击。
该雷达有四种工作状态，即仰视搜索跟踪、俯视搜索跟踪、格斗自动截获目标、全自动工作。
对战斗机一类目标的最大发现距离能达到90公里。
以当前的水平来看，这款雷达的性能堪称优异了，但这不是李干想要的最优选择。
自用版本的歼-10c，要搭载的是吴强正在全力攻关的aesa（有源相控阵雷达）！
通过大中投资四处搜罗的技术人员、技术资料，源源不断地进入985厂。
李干以军技办的名义，与14所在985厂的角落里，成立了专司航电系统研制的机构，代号“雷电工厂”。
此时，雷电工厂已经全速运转几个月了，这个机构的神秘和低调，甚至许多职工都不知道其的存在。
随着时间的推移，李干越来越发现吴强此人简直是个航空工业的天才，不愧是宋文忠麾下的大弟子。
他在航电系统方面有着惊人的天赋。
从炮兵侦校定位雷达时，吴强就展露出了他在雷达领域的才能，李干果断将航电系统这个重任交给他，将电子方面颇有建树的翟飞配备给他当助手。
反而机身设计这一块，李干后来才知道，这才是吴强的第二专业。
当时国家急需这方面人才，吴强二话不说，立即从头开始学习该专业，短短几年就成了宋文忠手底下的大弟子。
宋文忠是气动布局领域的绝对大拿，其水平之高，是当前的人们难以想象的。
别忘了，歼-20的气动布局就是宋文忠确定下来的。
而机身设计就包含在气动布局里，宋文忠对吴强是倾囊相授毫无保留。
宋文忠逝世后，歼-20的接棒人就是吴强！
歼-20的另一大优势是态势感知能力，而要实现超强的态势感知能力，全靠航电系统。
这块，是吴强搞出来的。
李干坚信此时不过三十左右岁的吴强，是有能力搞出第一代航电系统的。